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打出“標(biāo)準(zhǔn)拳”,破解充電難

2025-02-08 09:17:35 來源:北京青年報

在北京,不同類型的建筑應(yīng)配建多少充電車位,將有全市統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)予以規(guī)范。近日,北京市地方標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》征求意見稿在市市場監(jiān)管局網(wǎng)站公開征求意見,意見征集持續(xù)至2月24日。

公安部上個月發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,截至2024年年底,全國新能源汽車保有量達(dá)3140萬輛,占汽車總量的8.90%,其中純電動汽車保有量2209萬輛,占新能源汽車保有量的70.34%。隨著純電動汽車保有量持續(xù)增長,其充電問題日益受到各方關(guān)注。

從總量來看,我國充電設(shè)施增長很快,截至2024年年底,全國充電設(shè)施總數(shù)達(dá)到1281.8萬臺,同比增長49%,過去存在的“充電難”問題得到顯著改觀。但現(xiàn)在還不能說全國充電設(shè)施配建已經(jīng)完全到位,比如在一些城市的老舊小區(qū),充電樁仍難以滿足需求。

北京公布上述征求意見稿,旨在給各類建筑配建充電車位立規(guī)矩。如選擇直接建設(shè)方案的,居住類商品房擬配建37%的充電車位;而保障房的充電車位配建指標(biāo)根據(jù)保障房的性質(zhì)不同,設(shè)定了30%和18%兩種不同配建指標(biāo)。

此外,辦公類項目、學(xué)校、醫(yī)院擬配建25%的充電車位;商業(yè)類、文化體育設(shè)施、游覽場所、交通樞紐和公共停車場擬配建20%的充電車位。若這些比例變成地方正式標(biāo)準(zhǔn),可望顯著改變“充電難”。

2015年10月,國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》,要求新建住宅配建停車位應(yīng)100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件,大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車位比例不低于10%。這一指導(dǎo)意見為過去近10年配建充電車位提供了基本規(guī)范,而對照今天電動汽車的保有量,會發(fā)現(xiàn)上述標(biāo)準(zhǔn)已屬偏低,難以滿足日益增長的充電需求。而且,在這個“全國標(biāo)準(zhǔn)”之下,還需要各地因地制宜制定地方標(biāo)準(zhǔn)。

北京就電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計制定地方標(biāo)準(zhǔn),無疑很有必要。有了這個統(tǒng)一的地方標(biāo)準(zhǔn),各類建筑配建的充電車位是否達(dá)標(biāo),對照標(biāo)準(zhǔn)一看便知。也就是說,上述征求意見稿成為正式標(biāo)準(zhǔn)后,既為各類建筑的建設(shè)單位提供了檢視、彌補充電車位不足的契機,也為各類新建建筑配建充電車位提供了基本規(guī)范。

某種意義上說,符合這個標(biāo)準(zhǔn)的建筑,車主“充電難”可望基本得到解決;反之,如果低于這個標(biāo)準(zhǔn),部分車主仍然會面臨“充電難”。過去,各類建筑的建設(shè)單位在配建充電車位時,有較大的自主決定權(quán)和隨意性,有了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)后,自主決定權(quán)受到規(guī)范,隨意性則被關(guān)進了“籠子”。

由于配建充電車位會擠占空間、增加成本,某些建設(shè)單位缺乏積極性。對此,只有打出統(tǒng)一、規(guī)范的“拳頭”,才能促使建設(shè)單位嚴(yán)格遵循標(biāo)準(zhǔn),依法依規(guī)行事。在這個問題上,打出“標(biāo)準(zhǔn)拳”是破解“充電難”的有效之招。

期待各方積極圍繞征求意見稿建言獻策,使各類建筑的充電車位配建比例更加合理、規(guī)范。從以往的經(jīng)驗看,制定充電基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn),既要參照今天的電動汽車保有量,還要科學(xué)預(yù)判未來的發(fā)展趨勢,未雨綢繆為電動汽車充電、停車提供便利。

這個征求意見稿正式通過成為地方標(biāo)準(zhǔn)后,各類建筑的建設(shè)單位要不打折扣嚴(yán)格執(zhí)行,有關(guān)方面也要加強監(jiān)管,力爭為“充電難”畫上句號。(豐收)

責(zé)任編輯:張萌
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