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西部決策網(wǎng)訊 檸條塔礦業(yè)公司輔助運(yùn)輸戰(zhàn)線總長(zhǎng)達(dá)50千米以上，平均每天出車達(dá)240余趟次，戰(zhàn)線長(zhǎng)、車輛多、人員分散且流動(dòng)性強(qiáng)、管理跨度大。如何安全高效行車，做好為采掘一線的服務(wù)工作十分重要。

“方向盤(pán)”必須準(zhǔn)

按照《煤礦安全規(guī)程》和陜煤集團(tuán)機(jī)電運(yùn)輸管理有關(guān)規(guī)定，該公司編制完善了《輔助運(yùn)輸管理辦法》《礦用防爆柴油機(jī)無(wú)軌膠輪車操作規(guī)程》《防爆電氣設(shè)備完好檢查標(biāo)準(zhǔn)》以及《井下運(yùn)輸大巷乘車行人管理規(guī)定》等十余項(xiàng)管理制度，進(jìn)一步明確安全管理職責(zé)，規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸秩序，夯實(shí)了管理基礎(chǔ)，讓輔助運(yùn)輸各項(xiàng)工作有“章”可循。

根據(jù)工作實(shí)際，成立輔助運(yùn)輸領(lǐng)導(dǎo)小組，明確輔助運(yùn)輸管理部門(mén)和責(zé)任，切實(shí)擔(dān)起安全生產(chǎn)“第一責(zé)任人”責(zé)任，嚴(yán)格落實(shí)崗位責(zé)任制、作業(yè)規(guī)程、操作規(guī)程和專項(xiàng)安全措施，確保責(zé)任到人、落實(shí)到崗，壓緊壓實(shí)輔助運(yùn)輸安全工作責(zé)任。

“發(fā)動(dòng)機(jī)”必須強(qiáng)

建立完善駕駛員安全管理制度和管理檔案，上崗前必須進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，經(jīng)考試合格并取得監(jiān)管部門(mén)頒發(fā)的資格證書(shū)，方可上崗。常態(tài)化開(kāi)展“全員大練兵”、“三絕”訓(xùn)練、“手指口述”等項(xiàng)目，為駕駛員搭建一個(gè)切磋技藝、提升技能的廣闊平臺(tái)，充分調(diào)動(dòng)駕駛員比學(xué)趕超的積極性和主動(dòng)性，提高崗位風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)能力和風(fēng)險(xiǎn)防范能力，增強(qiáng)安全駕駛意識(shí)。

引進(jìn)移動(dòng)式防爆車安全檢測(cè)站，制定標(biāo)準(zhǔn)化車輛審驗(yàn)流程，縮短審車檢驗(yàn)周期，由“旬檢”變“周檢”，定期為所有車輛“體檢”，消除隱患。在井口設(shè)立檢車亭，守好車輛入井“最后一關(guān)”，保證入井車輛完好。上半年，累計(jì)出車4.8萬(wàn)余趟次，安全高效地完成了各項(xiàng)工作任務(wù)，保證了礦井安全生產(chǎn)。

“附屬設(shè)施”必須全

井下每輛車都能實(shí)時(shí)監(jiān)控、隨時(shí)隨地實(shí)時(shí)通話、拐彎處都有防撞設(shè)施、每條斜巷都裝設(shè)了車輛失速保護(hù)裝置、車速監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)覆蓋井下所有巷道。該公司以“4311”智能化建設(shè)思路為指引，聚焦數(shù)智升級(jí)，打造了智能化輔助運(yùn)輸管理系統(tǒng)，開(kāi)啟了集中管理、智慧調(diào)度、運(yùn)行高效的輔助運(yùn)輸智能化管理的新模式。

實(shí)現(xiàn)了車輛精準(zhǔn)定位、實(shí)時(shí)測(cè)速、紅綠燈控制、區(qū)間閉鎖、井口道閘控制、到站提醒、彎道預(yù)警等諸多功能，全方位提升了井下車輛的運(yùn)輸安全與效率，解決了以往車輛在井下分布式作業(yè)難管理的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了對(duì)井下車輛運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，提高了井下運(yùn)輸車輛管控能力。（張子雄 通訊員 張凱）