央企擔當織就高質(zhì)量發(fā)展公路網(wǎng)
2024-06-11 16:19:48
來源：西部決策網(wǎng)
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西部決策網(wǎng)訊 近日，由中國能建葛洲壩集團第三工程有限公司關中環(huán)線高速公路工程項目部（簡稱“關環(huán)項目部”）承建的關中環(huán)線高速公路石頭河大橋第一跨鋼混組合梁，在陜西省寶雞市岐山縣蔡家坡鎮(zhèn)順利吊裝完成，標志著寶雞市公路網(wǎng)絡建設進入了一個飛躍發(fā)展的新起點。
施工現(xiàn)場（劉疆 攝）
高點開局高質(zhì)量施工拉開飛躍發(fā)展大幕
關中環(huán)線眉縣經(jīng)岐山至鳳翔公路是陜西省規(guī)劃的周鳳高速(S24)中的重要組成路段，路線自東向西連接了鄠周眉高速、眉太高速、連霍高速、合鳳高速等區(qū)域國省干線高速公路，形成了縱橫交織的公路網(wǎng)絡。對改善寶雞市區(qū)域內(nèi)交通條件、加快物資流通、促進產(chǎn)業(yè)開發(fā)、帶動經(jīng)濟發(fā)展、增強路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的可靠性具有重要的作用。
在石頭河大橋施工現(xiàn)場，關環(huán)項目部項目經(jīng)理焦東旺嚴肅而嫻熟的部署著吊裝工作。伴著隆隆的機器轟鳴，鋼混組合梁緩緩升起，整個工地仿佛都屏住了呼吸，所有人的目光都聚焦在那徐徐升起的巨梁上。
施工現(xiàn)場（劉疆 攝）
當?shù)谝豢玟摶旖M合梁安全平穩(wěn)地安裝到了預定位置的那一刻。焦東旺熱淚盈眶：“作為關中環(huán)線高速公路項目的關鍵性工程，上百個日日夜夜的努力終于交出了圓滿的答卷，這離不開項目部全員的不懈努力，離不開央企完善的項目技術(shù)管理，更離不開新技術(shù)、新工藝、新材料、新設備等全新施工手段的應用”。
黨建引領以研發(fā)精神規(guī)劃項目技術(shù)管理
在中國能建“1466”戰(zhàn)略的指引下，關環(huán)項目部以央企擔當為指引，以黨建引領實踐，將黨建工作與項目管理、安全生產(chǎn)、質(zhì)量控制等工作有機結(jié)合起來，通過設立黨員示范崗、開展黨員突擊隊活動等，充分發(fā)揮黨員的先鋒模范作用，為項目建設和企業(yè)發(fā)展提供堅強的政治保障。以高質(zhì)量、一體化、融合發(fā)展為核心理念，加強研發(fā)投入，成立了科技研發(fā)領導小組，項目部依據(jù)施工總體計劃安排有序組織施工，提前編制施工方案，完善三級交底制度，按照“誰編制、誰監(jiān)督”的原則進行了技術(shù)監(jiān)控，安排方案編制人對技術(shù)方案執(zhí)行情況進行過程指導、監(jiān)督，并根據(jù)現(xiàn)場實際情況對技術(shù)方案進行優(yōu)化和改進，確?，F(xiàn)場施工根據(jù)方案及交底內(nèi)容有序進行。
黨建時刻（劉疆 攝）
開工至今編制技術(shù)管理實施細則15項、完成總施組編制1份，修訂2次、完成單位工程施組7份、完成超危大方案編制20份、專項施工方案30余份、一般施工方案及其他共90余份、科技研發(fā)結(jié)題2項、內(nèi)部科獎獲獎1項、企業(yè)級工法1項、發(fā)明專利申報2項、實用新型專利申報4項（授權(quán)2項）、五新技術(shù)推廣應用2項、編制企業(yè)級施工指導書10份，開展技術(shù)研討會2次（鋼箱梁頂推工藝、T構(gòu)轉(zhuǎn)體施工）、工法工藝提升專題會5次（大直徑超深樁基成孔、墩柱鋼筋籠與二襯鋼筋保護層厚度控制、隧道鋼邊止水帶安裝、隧道超欠挖控制等）、大型模板的改進優(yōu)化8次、混凝土外觀質(zhì)量提升活動6次、隧道工藝工法提升現(xiàn)場觀摩會2次、橋梁現(xiàn)場施工觀摩會2次、現(xiàn)場安全技術(shù)交底160余次、施工圖分析對比5次、現(xiàn)場踏勘12次、懸澆掛籃施工專題研討會1次、隧道工法變更專家會1次。
勇于創(chuàng)新數(shù)智化管理確保提質(zhì)增效
“渭河標段有洪峰過境，注意防范；麟法標段請注意施工過程中環(huán)境保護……”在關環(huán)項目部應急指揮中心監(jiān)測系統(tǒng)前，焦東旺針對實時傳送的畫面對施工現(xiàn)場發(fā)出指令。
智慧管控（劉疆 攝）
為保障項目合規(guī)、安全、有序運行，關中環(huán)線項目部從“視頻監(jiān)控+智慧管控”入手，聚焦“高效履約、信息一體、數(shù)智生產(chǎn)、科技創(chuàng)新”幾大要素，通過創(chuàng)建一體化管控平臺，推動項目高效履約，創(chuàng)造了良好經(jīng)濟效益，實現(xiàn)了項目施工信息技術(shù)與生產(chǎn)經(jīng)營的深度融合，全面保障了工程項目的順利實施，并為公司在公路工程領域提供成熟的管理經(jīng)驗，使得項目管理體系更加順暢。
在渭河特大橋的建設中，項目部通過采用數(shù)字建模、應力分析、應變控制等多維度技術(shù)手段，輔助智能壓力壓漿設備、智能張拉設備、控制箱梁預應力筋拉應力，確保了合龍的最大誤差僅為3毫米，達到了同類橋梁合龍精度控制的領先水平。
“面對工期緊迫、線路長、規(guī)模大、結(jié)構(gòu)復雜等一系列挑戰(zhàn)，關環(huán)項目部充分利用以往數(shù)字化工地的應用經(jīng)驗，深入融合‘視頻監(jiān)控+智慧管控’，積極主動地探索項目數(shù)智化管理的全新模式，不僅解決了現(xiàn)場管理資源匱乏的問題，還有效地提高了施工組織管理的效率?！苯箹|旺介紹說，五丈原隧道、霸王河樞紐立交、渭河特大橋等都是通過視頻監(jiān)控+智慧管控，實現(xiàn)了對施工現(xiàn)場的全方位、實時監(jiān)控，確保每一個施工環(huán)節(jié)都在掌控之中。同時，智慧管控系統(tǒng)通過大數(shù)據(jù)分析和智能決策，為項目部提供了精準的施工進度、質(zhì)量、安全等方面的信息，幫助項目部及時調(diào)整施工方案和資源配置，確保項目提質(zhì)增效。
“央企有央企的擔當和責任，在關中環(huán)線的施工過程中，我們牢記初心與使命，注重施工與環(huán)境保護和諧，注重保障工人權(quán)益，構(gòu)建施工為民，工程惠民的理念，為當?shù)亟?jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展貢獻一份力量”。焦東旺如是說。（文/李彥東）
責任編輯：艾米杰
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