合新鐵路項(xiàng)目全面吹響集結(jié)號(hào) 掀起施工大干熱潮
2024-03-20 17:59:46
來(lái)源：西部決策網(wǎng)
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西部決策網(wǎng)訊 一年之計(jì)在于春，跑好龍年“第一棒”正當(dāng)其時(shí)。連日來(lái)，中鐵一局合新五標(biāo)一分部施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)器聲轟鳴，節(jié)后掀起復(fù)工復(fù)產(chǎn)熱潮，以開(kāi)局即決戰(zhàn)，起步即沖刺的奮斗姿態(tài)。自加壓力，狠抓落實(shí)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)開(kāi)門(mén)紅、開(kāi)門(mén)穩(wěn)、開(kāi)門(mén)好。有力保障了項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，為2024年再創(chuàng)佳績(jī)。
3月6日，跨京滬高鐵特大橋166#墩蓋梁順利澆筑；3月15日，跨京滬高鐵特大橋165#墩蓋梁順利澆筑；3月16日，跨京滬高鐵特大橋164#墩蓋梁順利澆筑。至此，項(xiàng)目部跨京滬高鐵特大橋18個(gè)雙斜柱門(mén)式墩及預(yù)應(yīng)力蓋梁全部施工完成，安全質(zhì)量受控，為現(xiàn)澆梁區(qū)域整體施工及項(xiàng)目順利推進(jìn)奠定了重要的基礎(chǔ)。
3月16日，跨京滬高鐵特大橋147#-151#墩（4*32m）雙線(xiàn)變四線(xiàn)道岔連續(xù)梁D段順利澆筑完成；3月18日，跨京滬高鐵特大橋170#-174#墩（4*32m）雙線(xiàn)變四線(xiàn)道岔連續(xù)梁A段順利澆筑完成；3月17日，175#-181#墩（6*32）m渡線(xiàn)道岔連續(xù)梁XT300大桁架順利開(kāi)始拆除施工。XT300大桁架為項(xiàng)目部引進(jìn)的現(xiàn)澆梁施工新型支撐體系，可實(shí)現(xiàn)40m以?xún)?nèi)跨度的現(xiàn)澆梁支架一次跨越，兩側(cè)支撐立柱直接設(shè)置于承臺(tái)上方，減少跨中支撐，全面杜絕跨中支撐位置的地基處理，消除地基不均勻沉降對(duì)現(xiàn)澆梁施工帶來(lái)的不利影響，同時(shí)減少中間支撐支架焊接安裝高空作業(yè)頻次，大幅降低安全風(fēng)險(xiǎn)，具有重量輕，結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性好，安裝工序少、速度快，工期較短，施工風(fēng)險(xiǎn)小等優(yōu)勢(shì)。此次拆除的XT300桁架最大高度30米，最大重量26余噸，項(xiàng)目部不斷細(xì)化拆除方案，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的培訓(xùn)交底，加大現(xiàn)場(chǎng)大型吊裝設(shè)備的檢查驗(yàn)收力度，嚴(yán)格控制地基承載力、安全防護(hù)等關(guān)鍵部位，領(lǐng)導(dǎo)班子及部門(mén)負(fù)責(zé)人全程帶班作業(yè)，確保拆除安全。據(jù)悉，方案優(yōu)化后175#-181#段現(xiàn)澆梁支架成本節(jié)約三十余萬(wàn)元。
2024年是合新鐵路項(xiàng)目建設(shè)的沖刺之年，全體參建人員將開(kāi)足馬力趕生產(chǎn)，全力以赴沖產(chǎn)值，為實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目年度任務(wù)目標(biāo)而奮斗。（供稿：惠亞亞）
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