強(qiáng)將的進(jìn)階之路
2023-12-08 17:09:50
來(lái)源：西部決策網(wǎng)
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徐強(qiáng)1979年出生，多年軍隊(duì)生活磨礪后，轉(zhuǎn)業(yè)到中鐵一局鐵路建設(shè)公司，先后參加紅烏電氣化改造、西成高鐵隧道防護(hù)、浐灞河隧道等項(xiàng)目施工，以現(xiàn)場(chǎng)為戰(zhàn)場(chǎng)，從技術(shù)員、工班長(zhǎng)，一路成長(zhǎng)為懂技術(shù)、能算賬、會(huì)管理、在一線指揮施工生產(chǎn)的強(qiáng)將。他曾先后5次獲得公司“先進(jìn)個(gè)人”“安全衛(wèi)士”“節(jié)能標(biāo)兵”等榮譽(yù)，2021年獲股份公司 “優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”。
徐強(qiáng)擔(dān)任咸陽(yáng)市重點(diǎn)工程“三隧”之一——二廠路下穿隧道的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人以來(lái)，穩(wěn)步推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。截至目前，項(xiàng)目工程完成產(chǎn)值14.332萬(wàn)元，在咸陽(yáng)市重點(diǎn)民生工程“三隧”項(xiàng)目施工中始終保持領(lǐng)先，取得了在“三隧”項(xiàng)目中率先完成第一樁、提前完成涉鐵施工的優(yōu)異成績(jī)，受到咸陽(yáng)市政府和業(yè)主單位的高度贊揚(yáng)。
迎難而上 打響“首樁”第一槍
2022年5月8日，隨著第一根圍護(hù)樁的順利開鉆，二廠路下穿隧道項(xiàng)目在“三隧”施工單位中首破僵局，大大地提振了士氣，為推進(jìn)重點(diǎn)工程建設(shè)按下“加速”鍵。
二廠路下穿隧道項(xiàng)目是咸陽(yáng)市中心城區(qū)南北向聯(lián)系的重要通道，需要下穿既有隴海鐵路和徐蘭高鐵，包括道路、隧道、給排水、消防、照明、監(jiān)控及其他配套附屬工程等內(nèi)容。工程實(shí)施難度大風(fēng)險(xiǎn)高，征地拆遷涉及面廣協(xié)調(diào)量大。面對(duì)諸多困難，徐強(qiáng)憑借“軍人”的頑強(qiáng)倔強(qiáng)，白天主動(dòng)協(xié)調(diào)相關(guān)單位，進(jìn)行開工前現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)，晚上帶領(lǐng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)開展“頭腦風(fēng)暴”，集思廣益梳理工程難點(diǎn)，再以“庖丁解牛”的思路，逐一對(duì)每個(gè)難點(diǎn)進(jìn)行分級(jí)拆解，從組織體系、施工方案、工期管理、資源配置等各方面精心組織，制定切實(shí)可行工程推進(jìn)步驟。經(jīng)過(guò)不懈努力，該項(xiàng)目突破征地拆遷的難關(guān)，為第一根圍護(hù)樁的施工創(chuàng)造了條件。
主動(dòng)出擊 打好“頂進(jìn)”攻堅(jiān)戰(zhàn)
二廠路下穿隧道施工難度大，最難之處在于要在鐵路營(yíng)業(yè)線上長(zhǎng)距離架空線路，線下進(jìn)行框架橋大跨度對(duì)頂施工，頂進(jìn)精度要求嚴(yán)，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求高。難題面前，徐強(qiáng)從不退縮，一方面持續(xù)不斷給管理團(tuán)隊(duì)傳遞“困難像彈簧，你弱它就強(qiáng)”“只要思想不滑坡，辦法總比困難多”的信心和勇氣，另一方面，在項(xiàng)目全員大力倡導(dǎo)“學(xué)習(xí)”之風(fēng)，通過(guò)加強(qiáng)培訓(xùn)提升現(xiàn)場(chǎng)管理人員和施工作業(yè)人員的能力素質(zhì)，積極組織項(xiàng)目技術(shù)人員開展“框架橋架空頂進(jìn)施工導(dǎo)向和偏差控制”技術(shù)攻關(guān)。在推進(jìn)施工過(guò)程中，他嚴(yán)格按照“建設(shè)文明工地，打造精品工程”的建設(shè)要求，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，完善進(jìn)場(chǎng)材料檢測(cè)、安全質(zhì)量控制、文明施工管理等制度，注重抓施工日志填寫、日交班情況匯總分析等工作細(xì)節(jié)，堅(jiān)持開展班子成員現(xiàn)場(chǎng)帶班靠前指揮、周檢查銷號(hào)整改現(xiàn)場(chǎng)管理存在問(wèn)題，保障工程安全和質(zhì)量。為攻克“頂進(jìn)”難題，他組織人員及時(shí)收集相關(guān)資料、研究有關(guān)案例，積極組織相關(guān)技術(shù)人員召開專題研討會(huì)，商討評(píng)審最佳施工方案。為迅速打開涉鐵施工局面，徐強(qiáng)主動(dòng)出擊，多次與中國(guó)鐵路西安局協(xié)調(diào)，組織要點(diǎn)施工。
11月20日，二廠路下穿隴海鐵路支點(diǎn)樁鎖口施工提前20分鐘完成，標(biāo)志該項(xiàng)目正式啟動(dòng)涉鐵施工，為項(xiàng)目工程后續(xù)支點(diǎn)樁施工奠定了基礎(chǔ)。在咸陽(yáng)市“三隧”工程建設(shè)中再破僵局，樹立標(biāo)桿形象，受到業(yè)主單位一致好評(píng)，該施工報(bào)道在光明日?qǐng)?bào)、工人日?qǐng)?bào)等多家媒體客戶端相繼刊登。
篤定目標(biāo) 打贏“爭(zhēng)先”持久戰(zhàn)
徐強(qiáng)多次領(lǐng)軍參與鐵路工程搶險(xiǎn)施工，與搶險(xiǎn)人員吃住在一起，指揮在一線，沖鋒在一線，被搶險(xiǎn)隊(duì)員當(dāng)作可信賴、可依靠的主心骨，出色完成搶險(xiǎn)任務(wù)，受到中國(guó)鐵路總公司嘉獎(jiǎng)，并為中鐵一局贏得信用評(píng)價(jià)加分，成為公司赫赫有名的搶險(xiǎn)“猛將”，啃硬骨頭“先鋒”。
2020年5月，徐強(qiáng)臨危受命帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)承擔(dān)寶成鐵路防洪病害整治應(yīng)急工程施工，面對(duì)點(diǎn)多線廣、地勢(shì)險(xiǎn)峻，時(shí)間緊、任務(wù)重等問(wèn)題，他沉著冷靜、抽絲剝繭，將每一條可能影響到工期的問(wèn)題細(xì)化分解，最終如期完成施工任務(wù)。而后，徐強(qiáng)又帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)西成客專防護(hù)工程(為運(yùn)營(yíng)高鐵修建鋼棚洞)，在無(wú)施工經(jīng)驗(yàn)可借鑒的情況下，徐強(qiáng)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)精心調(diào)研，積極參與設(shè)計(jì)規(guī)劃，施工一期，經(jīng)營(yíng)二期，不但實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)目標(biāo)，還首創(chuàng)《高鐵既有線拼裝式鋼結(jié)構(gòu)棚洞安裝施工技術(shù)》《固定式上旋轉(zhuǎn)動(dòng)臂式起重機(jī)安裝施工技術(shù)》獲兩項(xiàng)工法專利，有效解決了高鐵營(yíng)業(yè)線大噸位吊裝，高鐵軌道吊、救援吊無(wú)法施工的困難，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)既有線高鐵施工工藝空白。
如今，徐強(qiáng)依然篤定“爭(zhēng)先”信心，全力保障工程安全高效穩(wěn)步推進(jìn)。（通訊員：梁華）
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