年產(chǎn)近百萬輛整車背后比亞迪汽車的西安故事
2023-11-14 17:52:31
來源：海報(bào)新聞
分享到
比亞迪西安工廠
據(jù)“西安發(fā)布”10月22日消息，陜西省工信廳相關(guān)負(fù)責(zé)人最新介紹稱，西安比亞迪在陜西已建成全球最大新能源生產(chǎn)基地和完整的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系，其新能源高端車型仰望U8已正式投產(chǎn)，產(chǎn)品訂單超3萬輛。
生產(chǎn)仰望U8的西安工廠是比亞迪目前全國(guó)產(chǎn)能最高的生產(chǎn)基地，比亞迪宋PLUS、驅(qū)逐艦07和海鷗等多款熱銷車型均來自此工廠。
比亞迪造車的故事發(fā)軔于西安，而在此后的20年間，比亞迪和西安互相成就，在政策優(yōu)待上，西安鼎力支持比亞迪的發(fā)展，比亞迪也不斷在西安擴(kuò)大產(chǎn)能，布局產(chǎn)業(yè)鏈。
2022年，比亞迪西安工廠下線整車99.5萬輛，這一數(shù)據(jù)也助推西安“超車”上海，成為當(dāng)年的“新能源汽車產(chǎn)量第一城”。
比亞迪“重注”西安
8月9日，在比亞迪第500萬輛新能源車下線的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福回顧比亞迪創(chuàng)業(yè)過往時(shí)，數(shù)度哽咽落淚，怕等不到（新能源汽車的）“春天”。
不過，20年的不斷發(fā)展證明，比亞迪等到了“春天”，在這一過程中，西安成為比亞迪發(fā)展故事不可或缺的重要部分。
成立于1994年的比亞迪，最初專注于電池行業(yè)，員工僅20人。2003年，比亞迪收購(gòu)西安秦川汽車正式進(jìn)入汽車行業(yè)。
2009年，比亞迪西安新能源汽車基地（西安二廠）在鄠邑區(qū)奠基；2014年9月，西安比亞迪二廠總裝工廠投產(chǎn)。當(dāng)時(shí)的西安二廠是比亞迪生產(chǎn)工藝最先進(jìn)、生產(chǎn)規(guī)模最大的汽車工業(yè)園，并且形成年產(chǎn)30萬輛整車的生產(chǎn)規(guī)模。
之后，比亞迪在陜布局速度不斷加快，2017年，比亞迪西安新能源廠區(qū)開建純電動(dòng)客車基地，規(guī)劃年產(chǎn)5000輛純電動(dòng)客車生產(chǎn)能力；2018年，年產(chǎn)30萬輛新能源乘用車的二期擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目啟動(dòng)；同年，比亞迪30GWh動(dòng)力電池項(xiàng)目落戶西安工業(yè)園；2019年，比亞迪高端智能終端產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目開工。
2021年12月5日，比亞迪新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)園在西安開工，該項(xiàng)目位于高新區(qū)草堂基地和集賢園兩大區(qū)域板塊，主要建設(shè)電動(dòng)總成、電機(jī)、精工中心、齒輪、電控、電源、制動(dòng)器等新能源汽車核心零部件生產(chǎn)工廠，建設(shè)為比亞迪西安研發(fā)中心配套的高速試車跑道等，達(dá)產(chǎn)后將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值約700億元。
2022年9月中旬，比亞迪西安三期整車工廠正式投產(chǎn)，新增30萬輛整車的產(chǎn)能。
西安競(jìng)逐新能源之都
2022年，我國(guó)新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%，連續(xù)8年保持全球第一。
西安憑借101.52萬輛的新能源汽車產(chǎn)量，超過一眾汽車重鎮(zhèn)，奪得“新能源汽車產(chǎn)量第一城”的名號(hào)。其中，比亞迪生產(chǎn)的新能源汽車達(dá)99.5萬輛，占比高達(dá)97.9%。
有“名”更有“實(shí)”，拿下2022年“新能源汽車產(chǎn)量第一城”的西安，也憑借比亞迪，讓當(dāng)?shù)毓I(yè)發(fā)展更上一層樓。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，比亞迪在西安累計(jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值1827億元，同比增長(zhǎng)超155%。其中，比亞迪汽車有限公司實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值1362億元，同比增長(zhǎng)超220%，生產(chǎn)整車100.8萬輛，同比增長(zhǎng)超145%，結(jié)束了西安沒有千億級(jí)企業(yè)的歷史。
如今，西安比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域掌握整車、電池、電機(jī)、電控等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，并吸引了三星環(huán)新、眾迪鋰電池、法士特、航天民芯、特銳德等一批重點(diǎn)企業(yè)，吸引了海格電氣、清泰科新能源、強(qiáng)中動(dòng)力電池等一批產(chǎn)業(yè)鏈上下游配套企業(yè)，產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)明顯。
進(jìn)入2023年，西安的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍具有良好的發(fā)展勢(shì)頭，但想要衛(wèi)冕“新能源汽車產(chǎn)量第一城”還是頗具壓力。
對(duì)此，西安方面也有清醒的認(rèn)識(shí)。據(jù)“西安發(fā)布”消息，多位新能源汽車產(chǎn)業(yè)專家表示，西安新能源汽車規(guī)?？偭恳廊黄?，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)偏單一，高端車型、附加值高產(chǎn)品尚未布局。
有業(yè)內(nèi)人士指出，新能源汽車產(chǎn)量并非衡量產(chǎn)業(yè)實(shí)力的唯一指標(biāo)，西安在新能源汽車自主創(chuàng)新、供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)抵御及汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)等方面還有較大的提升空間，西安需要從“產(chǎn)量第一”向“全能選手”轉(zhuǎn)型。
不過，面對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)，西安正在迎難而上。在2023年西安市政府工作報(bào)告中，明確提出做大做強(qiáng)支柱產(chǎn)業(yè)，依托汽車、電子信息、新材料新能源、航空航天等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，發(fā)揮鏈主企業(yè)和龍頭企業(yè)帶動(dòng)作用，加快培育一批五千億級(jí)先進(jìn)制造業(yè)集群和千億級(jí)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)鏈。其中，汽車產(chǎn)業(yè)尤其是新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為發(fā)力點(diǎn)。（記者 陳嘉偉）
返回頂部