“王牌機(jī)甲”開足馬力戰(zhàn)蘭新 蘭新線第一階段集中修拉開序幕
2023-05-15 17:30:55
來源：西部決策網(wǎng)
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西部決策網(wǎng)（記者帥華鋒 通訊員 強(qiáng)科 俱娜）4月19日凌晨1時(shí)25分，隨著蘭新線柳家臺(tái)至古浪區(qū)間13006號(hào)施工命令的下達(dá)，中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司蘭新線第一階段集中修拉開序幕。
此次施工，作為施工主體單位的蘭州工務(wù)機(jī)械段派出了大機(jī)清篩、線路維修、更換無縫線路、更換道岔等鐵路“王牌機(jī)甲”，集結(jié)了快速換軌車、線路搗固車、線路清篩車、移動(dòng)氣壓焊軌車、配碴整形車、軌道車等多種大型養(yǎng)路機(jī)械車型，分布在蘭新鐵路河口南至軍墾站的絲綢古道旁,計(jì)劃利用47個(gè)施工天窗，會(huì)戰(zhàn)蘭新線集中修，全面為蘭新線“診療”“體檢”。
蘭新鐵路連接甘肅省“金城”蘭州和新疆維吾爾自治區(qū)烏魯木齊,東端與隴海鐵路相連,西端與北疆鐵路相連，是新亞歐大陸橋的重要組成部分。在一個(gè)多月的時(shí)間里，蘭州局集團(tuán)公司集中工務(wù)、電務(wù)、供電、車輛等部門力量聯(lián)合作戰(zhàn)，靶向發(fā)力，通過全面、立體整修，消除鐵路設(shè)備安全隱患，進(jìn)一步提升運(yùn)輸安全質(zhì)量，助推西部經(jīng)濟(jì)騰飛。
深夜，在柳家臺(tái)至古浪區(qū)間的兩臺(tái)線路搗固車發(fā)出震耳的轟鳴聲，打破了周圍的寂靜，搗固單元強(qiáng)有力的下插到道床深處。作業(yè)車輛的燈光點(diǎn)綴著夜空，黃色，紅色的燈光交織相錯(cuò)，猶如一副深夜壯麗施工圖。在車下負(fù)責(zé)監(jiān)控的操作人員李偉一會(huì)握緊拳頭，一會(huì)揮動(dòng)手臂和車內(nèi)操作人員進(jìn)行聯(lián)控操作，確保搗固單元準(zhǔn)確無誤的密實(shí)道床，提高線路道床的穩(wěn)定性。
為確保蘭新線集中修的絕對(duì)安全，蘭州工務(wù)機(jī)械段進(jìn)一步加強(qiáng)全員安全責(zé)任意識(shí)，強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)管控和隱患排查治理，牢固樹立安全生產(chǎn)“紅線”意識(shí)和“底線”思維，克服麻痹思想和松勁情緒，深入開展“查問題、滅隱患、保安全”專項(xiàng)行動(dòng)，確保上線作業(yè)人員安全和施工安全雙促進(jìn)。
“上行無車，下行無車，可以上道。”，凌晨2時(shí)30分，線路檢查人員薛超手提道尺，對(duì)作業(yè)后的線路進(jìn)行檢查。同時(shí)，將檢查線路狀態(tài)及時(shí)通過對(duì)講機(jī)匯報(bào)給施工負(fù)責(zé)人張國璽。
“線路維修的標(biāo)準(zhǔn)要求很高，我們維修后的線路水平，曲線正矢的技術(shù)參數(shù)誤差要控制到±2毫米范圍內(nèi)，而且維修后的線路還要必須保證列車正常運(yùn)行速度。”道岔維修車間副主任張國璽說。
該段結(jié)合蘭新線集中修周期長、跨度大、車速快、車流密度大、氣溫高、風(fēng)沙大等變化特點(diǎn)，對(duì)線路清篩、換軌、換岔、線路維修、道岔維修、線路打磨、道岔打磨、探傷等關(guān)鍵施工項(xiàng)目，逐一明確管控標(biāo)準(zhǔn)，切實(shí)強(qiáng)化施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制，進(jìn)一步加強(qiáng)與配合單位的溝通和聯(lián)系，細(xì)化施工任務(wù)，倒排施工計(jì)劃，從安全思想和專業(yè)管理、排查整治施工安全隱患、排查整治防洪安全隱患、排查整治現(xiàn)場勞動(dòng)安全等方面研究制定了65條具體措施，責(zé)任到人，明確工作項(xiàng)點(diǎn)，形成人人保安全的強(qiáng)大合力。
凌晨4時(shí)30分，按照原計(jì)劃安排，兩臺(tái)線路搗固車優(yōu)質(zhì)高效完成了3.54公里的線路維修任務(wù)。在一聲長笛中，大機(jī)作業(yè)車輛安全返回施工駐地。
據(jù)悉，在蘭新線集中修期間，蘭州工務(wù)機(jī)械段要完成換軌大修127.056公里、普通清篩86.094公里、更換道岔5組、線路維修1012.4公里，道岔維修470組，線路打磨922.2公里，道岔打磨447組的施工任務(wù)。
此次施工，作為施工主體單位的蘭州工務(wù)機(jī)械段派出了大機(jī)清篩、線路維修、更換無縫線路、更換道岔等鐵路“王牌機(jī)甲”，集結(jié)了快速換軌車、線路搗固車、線路清篩車、移動(dòng)氣壓焊軌車、配碴整形車、軌道車等多種大型養(yǎng)路機(jī)械車型，分布在蘭新鐵路河口南至軍墾站的絲綢古道旁,計(jì)劃利用47個(gè)施工天窗，會(huì)戰(zhàn)蘭新線集中修，全面為蘭新線“診療”“體檢”。
蘭新鐵路連接甘肅省“金城”蘭州和新疆維吾爾自治區(qū)烏魯木齊,東端與隴海鐵路相連,西端與北疆鐵路相連，是新亞歐大陸橋的重要組成部分。在一個(gè)多月的時(shí)間里，蘭州局集團(tuán)公司集中工務(wù)、電務(wù)、供電、車輛等部門力量聯(lián)合作戰(zhàn)，靶向發(fā)力，通過全面、立體整修，消除鐵路設(shè)備安全隱患，進(jìn)一步提升運(yùn)輸安全質(zhì)量，助推西部經(jīng)濟(jì)騰飛。
深夜，在柳家臺(tái)至古浪區(qū)間的兩臺(tái)線路搗固車發(fā)出震耳的轟鳴聲，打破了周圍的寂靜，搗固單元強(qiáng)有力的下插到道床深處。作業(yè)車輛的燈光點(diǎn)綴著夜空，黃色，紅色的燈光交織相錯(cuò)，猶如一副深夜壯麗施工圖。在車下負(fù)責(zé)監(jiān)控的操作人員李偉一會(huì)握緊拳頭，一會(huì)揮動(dòng)手臂和車內(nèi)操作人員進(jìn)行聯(lián)控操作，確保搗固單元準(zhǔn)確無誤的密實(shí)道床，提高線路道床的穩(wěn)定性。
為確保蘭新線集中修的絕對(duì)安全，蘭州工務(wù)機(jī)械段進(jìn)一步加強(qiáng)全員安全責(zé)任意識(shí)，強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)管控和隱患排查治理，牢固樹立安全生產(chǎn)“紅線”意識(shí)和“底線”思維，克服麻痹思想和松勁情緒，深入開展“查問題、滅隱患、保安全”專項(xiàng)行動(dòng)，確保上線作業(yè)人員安全和施工安全雙促進(jìn)。
“上行無車，下行無車，可以上道。”，凌晨2時(shí)30分，線路檢查人員薛超手提道尺，對(duì)作業(yè)后的線路進(jìn)行檢查。同時(shí)，將檢查線路狀態(tài)及時(shí)通過對(duì)講機(jī)匯報(bào)給施工負(fù)責(zé)人張國璽。
“線路維修的標(biāo)準(zhǔn)要求很高，我們維修后的線路水平，曲線正矢的技術(shù)參數(shù)誤差要控制到±2毫米范圍內(nèi)，而且維修后的線路還要必須保證列車正常運(yùn)行速度。”道岔維修車間副主任張國璽說。
該段結(jié)合蘭新線集中修周期長、跨度大、車速快、車流密度大、氣溫高、風(fēng)沙大等變化特點(diǎn)，對(duì)線路清篩、換軌、換岔、線路維修、道岔維修、線路打磨、道岔打磨、探傷等關(guān)鍵施工項(xiàng)目，逐一明確管控標(biāo)準(zhǔn)，切實(shí)強(qiáng)化施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制，進(jìn)一步加強(qiáng)與配合單位的溝通和聯(lián)系，細(xì)化施工任務(wù)，倒排施工計(jì)劃，從安全思想和專業(yè)管理、排查整治施工安全隱患、排查整治防洪安全隱患、排查整治現(xiàn)場勞動(dòng)安全等方面研究制定了65條具體措施，責(zé)任到人，明確工作項(xiàng)點(diǎn)，形成人人保安全的強(qiáng)大合力。
凌晨4時(shí)30分，按照原計(jì)劃安排，兩臺(tái)線路搗固車優(yōu)質(zhì)高效完成了3.54公里的線路維修任務(wù)。在一聲長笛中，大機(jī)作業(yè)車輛安全返回施工駐地。
據(jù)悉，在蘭新線集中修期間，蘭州工務(wù)機(jī)械段要完成換軌大修127.056公里、普通清篩86.094公里、更換道岔5組、線路維修1012.4公里，道岔維修470組，線路打磨922.2公里，道岔打磨447組的施工任務(wù)。
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