五年闖關(guān)過坎萬米長(zhǎng)隧迎來勝利曙光
2021-11-09 15:58:21
來源：西部決策網(wǎng)
分享到
西部決策網(wǎng)訊鄭萬鐵路干溪溝隧道全長(zhǎng)11883米，正線雙線隧道設(shè)計(jì)，時(shí)速350公里，是鄭萬鐵路重慶段控制性重難點(diǎn)工程，隧道于2016年12月開工建設(shè)。昨天，記者走訪發(fā)現(xiàn)，干溪溝隧道內(nèi)燈火通明，隧道內(nèi)工人們正在忙著清洗隧道、與站后工程的銜接等工作。
作為鄭萬鐵路全線地質(zhì)構(gòu)造最復(fù)雜的隧道之一，五年來，建設(shè)者克服了軟弱圍巖、高地溫等難題，全隧利用光面爆破技術(shù)，同時(shí)大力推廣應(yīng)用三臂鑿巖臺(tái)車、三維激光掃描儀等新型設(shè)備，信息化平臺(tái)、智能拌和站等先進(jìn)技術(shù)，高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì)高效確保了隧道安全精準(zhǔn)貫通。
據(jù)了解，為全面提升工程安全質(zhì)量，中鐵一局項(xiàng)目部積極開展襯砌施工首件評(píng)估、中間提升效果評(píng)估及“重實(shí)效，抓落實(shí)”質(zhì)量提升等活動(dòng)，從人、機(jī)、料、法、環(huán)五大環(huán)節(jié)查找襯砌施工存在的問題。在多次開展質(zhì)量管理現(xiàn)場(chǎng)交流會(huì)，與各兄弟單位學(xué)習(xí)的同時(shí)，項(xiàng)目通過推行夜間巡查制度，“管”“監(jiān)”分離責(zé)任落實(shí)，層層落實(shí)安全目標(biāo)責(zé)任制，有效形成安全管理責(zé)任體系，對(duì)落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化管理、克服夜間施工現(xiàn)場(chǎng)管理松懈、消除安全質(zhì)量隱患起到了積極作用。
中鐵一局項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人李杰介紹說，“當(dāng)前干溪溝隧道建設(shè)處在最要緊的關(guān)頭，為了順利完成施工任務(wù)，項(xiàng)目部開展了‘決勝?zèng)Q戰(zhàn)四季度’勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，奮力掀起施工大干熱潮，全力推進(jìn)驗(yàn)收問題銷號(hào)和安全隱患排查消除工作，為鄭萬鐵路通車運(yùn)營(yíng)做最后準(zhǔn)備。”
鄭萬鐵路是我國(guó)首條橋隧比超過90%的復(fù)雜險(xiǎn)峻山區(qū)高速鐵路，也是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿江通道和呼南通道的重要組成部分。鄭萬鐵路重慶段自湖北巴東縣引入，經(jīng)巫山、奉節(jié)、云陽，最后至萬州與既有渝萬鐵路貫通，形成鄭州至重慶大通道。作為聯(lián)系中原和西南地區(qū)的主要高速客運(yùn)通道，營(yíng)運(yùn)后重慶至鄭州旅程時(shí)間將由原來的8個(gè)多小時(shí)縮短至4個(gè)小時(shí)。（圖文/梁興全 喬萬里）
成型軌道
工程車通行及尾工工作
隧道內(nèi)軌道沖洗完畢
“決勝?zèng)Q戰(zhàn)四季度”勞動(dòng)競(jìng)賽宣貫會(huì)
隧道內(nèi)缺陷整治銷號(hào)
隧道通車前的清理
作為鄭萬鐵路全線地質(zhì)構(gòu)造最復(fù)雜的隧道之一，五年來，建設(shè)者克服了軟弱圍巖、高地溫等難題，全隧利用光面爆破技術(shù)，同時(shí)大力推廣應(yīng)用三臂鑿巖臺(tái)車、三維激光掃描儀等新型設(shè)備，信息化平臺(tái)、智能拌和站等先進(jìn)技術(shù)，高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì)高效確保了隧道安全精準(zhǔn)貫通。
據(jù)了解，為全面提升工程安全質(zhì)量，中鐵一局項(xiàng)目部積極開展襯砌施工首件評(píng)估、中間提升效果評(píng)估及“重實(shí)效，抓落實(shí)”質(zhì)量提升等活動(dòng)，從人、機(jī)、料、法、環(huán)五大環(huán)節(jié)查找襯砌施工存在的問題。在多次開展質(zhì)量管理現(xiàn)場(chǎng)交流會(huì)，與各兄弟單位學(xué)習(xí)的同時(shí)，項(xiàng)目通過推行夜間巡查制度，“管”“監(jiān)”分離責(zé)任落實(shí)，層層落實(shí)安全目標(biāo)責(zé)任制，有效形成安全管理責(zé)任體系，對(duì)落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化管理、克服夜間施工現(xiàn)場(chǎng)管理松懈、消除安全質(zhì)量隱患起到了積極作用。
中鐵一局項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人李杰介紹說，“當(dāng)前干溪溝隧道建設(shè)處在最要緊的關(guān)頭，為了順利完成施工任務(wù)，項(xiàng)目部開展了‘決勝?zèng)Q戰(zhàn)四季度’勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，奮力掀起施工大干熱潮，全力推進(jìn)驗(yàn)收問題銷號(hào)和安全隱患排查消除工作，為鄭萬鐵路通車運(yùn)營(yíng)做最后準(zhǔn)備。”
鄭萬鐵路是我國(guó)首條橋隧比超過90%的復(fù)雜險(xiǎn)峻山區(qū)高速鐵路，也是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿江通道和呼南通道的重要組成部分。鄭萬鐵路重慶段自湖北巴東縣引入，經(jīng)巫山、奉節(jié)、云陽，最后至萬州與既有渝萬鐵路貫通，形成鄭州至重慶大通道。作為聯(lián)系中原和西南地區(qū)的主要高速客運(yùn)通道，營(yíng)運(yùn)后重慶至鄭州旅程時(shí)間將由原來的8個(gè)多小時(shí)縮短至4個(gè)小時(shí)。（圖文/梁興全 喬萬里）
成型軌道
工程車通行及尾工工作
隧道內(nèi)軌道沖洗完畢
“決勝?zèng)Q戰(zhàn)四季度”勞動(dòng)競(jìng)賽宣貫會(huì)
隧道內(nèi)缺陷整治銷號(hào)
隧道通車前的清理
返回頂部