中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司總體設(shè)計(jì)的西十高鐵初步設(shè)計(jì)獲批
2021-11-03 10:38:16
來(lái)源：西部決策網(wǎng)
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西部決策網(wǎng)訊11月1日，由中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司總體勘察設(shè)計(jì)的西安至十堰高速鐵路初步設(shè)計(jì)獲國(guó)鐵集團(tuán)、陜西省人民政府、湖北省人民政府正式批復(fù)，標(biāo)志著這條穿越秦嶺、連接西安與武漢兩大城市圈的快捷高速客運(yùn)通道已具備實(shí)質(zhì)性開工條件。
鐵一院技術(shù)專家研討方案
西十高鐵是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃銀川至武漢高鐵的重要組成部分，起自西安樞紐西安東站，向東南引線穿越秦嶺山脈，經(jīng)商洛和十堰兩市，接入既有的十堰東站，與建成的漢十高鐵相接，到達(dá)武漢，實(shí)現(xiàn)西安和武漢直連，建成后西安和武漢可實(shí)現(xiàn)2.5小時(shí)快速通達(dá)。
西十高鐵漢江特大橋效果圖
據(jù)鐵一院西十高鐵總設(shè)計(jì)師毛雷介紹：“西十高鐵新建正線全長(zhǎng)255.7公里，其中陜西境內(nèi)169.4公里，湖北境內(nèi)86.3公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線行經(jīng)渭河盆地及秦嶺山地，連接關(guān)中平原與江漢平原，依次經(jīng)過(guò)西安市灞橋區(qū)、長(zhǎng)安區(qū)、藍(lán)田縣，商洛市商州區(qū)、山陽(yáng)縣，十堰市鄖西縣、鄖陽(yáng)區(qū)、張灣區(qū)。共設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽(yáng)、漫川關(guān)、鄖西、十堰東（既有運(yùn)營(yíng)）7處車站。該項(xiàng)目全線新建橋隧總長(zhǎng)242.9公里，橋隧比高達(dá)94.9%，隧道占線路全長(zhǎng)的78.5%，大于10公里的隧道有5座。全線最長(zhǎng)的隧道為22.9公里的秦嶺馬白山隧道，漢江特大橋主跨420米,是國(guó)內(nèi)第一座梁桁組合結(jié)構(gòu)的高鐵斜拉橋。”
線路圖
由于線路要穿越秦嶺山脈、跨漢江，環(huán)、水保要求極為嚴(yán)格。鐵一院不僅在線路方案設(shè)計(jì)中成功繞避了重要生態(tài)敏感區(qū)核心區(qū)，還針對(duì)棄渣場(chǎng)、隧道輔助坑道選址、橋式方案以及施工廢水清污分流等進(jìn)行了多方面研究，充分保護(hù)秦嶺山區(qū)及丹江口庫(kù)區(qū)的生態(tài)環(huán)境，力爭(zhēng)將西十高鐵打造成一條技術(shù)創(chuàng)新、生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的綠色高鐵。
據(jù)了解，西十高鐵湖北段已于2020年12月20日開工建設(shè)。隨著本次初步設(shè)計(jì)文件的批復(fù)，全線開工建設(shè)將指日可待。該項(xiàng)目建成后，將形成西安至武漢間的便捷高鐵通道，對(duì)改變西北至華中、華南、贛閩等地經(jīng)鄭西-鄭武高鐵“拐角”繞行的格局，對(duì)于貫徹“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”和“西部大開發(fā)”等國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略和“一帶一路”建設(shè)，加強(qiáng)關(guān)中平原城市群與長(zhǎng)江中部城市群聯(lián)系，完善國(guó)家高速鐵路網(wǎng)布局，推動(dòng)秦巴山區(qū)脫貧攻堅(jiān)，加快沿線旅游業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的意義。（丁洋 李月松）
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