陜北礦業(yè)中能公司：一個(gè)小創(chuàng)新省下50萬(wàn)元
2020-12-21 17:51:09
來(lái)源：西部決策網(wǎng)
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“這個(gè)平煤裝置就是好，火車(chē)一經(jīng)過(guò)這里，原本起伏不平的煤立刻像桌面一樣平整，我們只需把散落的煤收集一下就可以了，大大降低了我們的勞動(dòng)強(qiáng)度。”2020年11月9日，在陜煤化集團(tuán)陜北礦業(yè)中能煤田公司原煤裝車(chē)站平煤裝置前，鐵路發(fā)運(yùn)快裝人員興奮地說(shuō)道，“就這么一臺(tái)自主研發(fā)的小創(chuàng)新就可以節(jié)約成品購(gòu)置費(fèi)用50多萬(wàn)元，省下的都是真金白銀啊。”原來(lái)，這是該公司機(jī)修廠班組近期完成的一項(xiàng)小創(chuàng)新。
中能煤田公司市場(chǎng)銷(xiāo)售部是礦井煤炭對(duì)外銷(xiāo)售和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的主責(zé)部門(mén)，建井初期由于資金等問(wèn)題，原煤裝車(chē)卸車(chē)系統(tǒng)一直不完備，沒(méi)有形成機(jī)械化裝車(chē)系統(tǒng)。而火車(chē)的高速運(yùn)行必然要求裝車(chē)的高質(zhì)量，其裝載不平衡將造成偏載，存在安全隱患。一直以來(lái)，在鐵路原煤裝運(yùn)過(guò)程中，需要扒煤人員邊裝車(chē)，邊使用扒梳扒平煤炭，不僅勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且極易出現(xiàn)安全事故。如果購(gòu)買(mǎi)一套原煤裝車(chē)平煤裝置，大概需要60多萬(wàn)元，該公司決定組織機(jī)修廠機(jī)加班的鉗工和鉚工一起將此立項(xiàng)，攻關(guān)解決此難題。
由機(jī)修工出身的班長(zhǎng)梅斌牽頭，組織機(jī)加班的鉗工及鉚工骨干成員成立了攻關(guān)突擊隊(duì)。他們一起查找有關(guān)資料，對(duì)標(biāo)分析思路，決定采用截割加工和焊接的方法，制作一款平煤裝置，由龍門(mén)架、起重電機(jī)、平煤舢板及配重等部件構(gòu)成。他們拿著鋼卷尺和測(cè)量繩，對(duì)車(chē)廂的長(zhǎng)、寬、高進(jìn)行細(xì)致測(cè)量，并從廢料庫(kù)及其他車(chē)間找來(lái)槽鋼、電機(jī)、角鐵等材料，根據(jù)測(cè)量的數(shù)據(jù)進(jìn)行切割和焊接。鉗工艾小虎在切割方面是出了名的“一刀準(zhǔn)”，經(jīng)他切割的材料準(zhǔn)確無(wú)誤，不出廢料，節(jié)省了時(shí)間。
經(jīng)過(guò)15天的奮戰(zhàn)，第一款平煤裝置出現(xiàn)在他們面前，他們興沖沖地去試驗(yàn)，結(jié)果，配重太輕，裝置落地有些漂浮，車(chē)廂底板上的煤無(wú)法清掃干凈。對(duì)此，獲得過(guò)技工焊接賽大獎(jiǎng)的梅斌，親自上陣，為裝置焊接加料。經(jīng)過(guò)調(diào)整，平煤裝置終獲成功。
“用上了這個(gè)裝置，再也不用我們費(fèi)力地扒煤了，不光節(jié)約了人工，還節(jié)省時(shí)間，點(diǎn)贊點(diǎn)贊！”火車(chē)裝卸工劉強(qiáng)自豪地說(shuō)。（供稿人：王惠武）
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