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　　▲湖南懷化火車站旅客在車內整理行李。7269次列車每天往返于懷化和塘豹之間，列車沿線穿行的區(qū)域大多是苗族和侗族聚集地，沿線群眾親切地稱這列火車為“流動致富銀行”。

　　▲?？吭诤鲜÷殛柟赫镜?272次列車，當?shù)毓r菜農挑著擔子準備上車。這趟“慢火車”所經(jīng)過的地區(qū)多為“老少邊窮”，經(jīng)濟欠發(fā)達。為盤活沿途百姓致富渠道，鐵路部門開“綠燈”允許乘客攜帶大量鮮活貨物乘車。

　　 湖南省麻陽苗族自治縣郭公坪鎮(zhèn)雙竹坡村74歲的黃前代，在乘坐的7271次列車上算賬。他每3天至4天乘坐火車去銅仁銷售一次農副產品，每個月可收入2000多元。

　　 7269次列車車廂里，湖南省靖州苗族侗族自治縣太陽坪鄉(xiāng)八龍村一組的71歲苗族婦女楊炳英（右）正在為旅客稱菜。楊炳英是該村建檔立卡貧困戶，已經(jīng)乘坐“慢火車”賣菜10多年，每月能有2000多元的收入。她開心地說：“扶貧列車真好，既能掙錢，又可觀光。”

　　 在7270次列車上，湖南省靖州苗族侗族自治縣的汪家（右）與楊永燦，在行駛的列車車廂里開心地觀看“小電視”。

　　▲江市站開往相見站的7269次列車上，一名旅客展示自己的車票，票價只有1元。列車最高票價11元。

　　 懷化至梅江的7272次列車車廂里，80歲的符長理老人帶著剛剛捕撈的魚蝦，乘車前往貴州省銅仁市菜市場銷售。

　　 7269次列車上，幾位小學生在車廂里做作業(yè)。綠皮“慢火車”穿行在武陵山深處，為沿線百姓提供出行服務的同時，也承擔著學生上下學“校車”的責任。

　　底圖：扶貧“慢火車”穿行在湘渝黔武陵山區(qū)，成為幫助當?shù)孛撠氈赂坏闹饕煌üぞ摺?/p>

　　湖南日報記者 郭立亮攝影報道

　　在我們快步邁進高鐵時代的今天，在湖南西部山區(qū)，仍有4趟沒有空調、沒有餐車、沒有臥鋪的綠皮“慢火車”，每天載著沿線群眾穿行在脫貧攻堅武陵山片區(qū)。“慢火車”?？客窘?jīng)的每個縣鄉(xiāng)小站，為沿線的菜農、果農、居民、鐵路職工和學生提供交通服務，又因票價便宜，被譽為“扶貧公益慢火車”。

　　今年春運期間，為方便沿線村鎮(zhèn)群眾出行，在焦柳線、渝懷線和滬昆線鐵路上，廣鐵集團開行的懷化至重慶梅江7272/7271次、懷化至澧縣7266/7267次、懷化至塘豹7269/7270次列車均不停運，每站必停。寒來暑往，幾趟“扶貧公益慢火車”已經(jīng)相繼運行了幾十年，票價最低1元，一直沒有漲過價。

　　“慢火車”幾十年如一日運行在湘渝黔武陵山區(qū)，這里沿線聚居著苗、侗、土家族等少數(shù)民族，經(jīng)濟欠發(fā)達，貧困程度深，是國家脫貧攻堅的重點區(qū)域。為方便沿線百姓人、貨往來方便，列車允許乘客肩挑背扛大量山貨乘車，更有不少學子靠乘坐慢火車，走完求學之路。扶貧“慢火車”已成為山區(qū)困難群眾致富奔小康的希望之路。

　　多年來，列車值乘單位廣鐵集團長沙客運段將“慢火車”作為“精準扶貧、鐵路先行”的主陣地，引導職工內鼓干勁，提高服務質量，確保安全正點；外樹形象，加大宣傳，傳遞公益正能量。

　　扶貧列車上的列車員常年與沿線各族群眾打交道，與他們建立了深厚的感情。針對沿線老百姓實際需求，在保證列車安全的情況下，列車適度開放交易“微市場”，允許在公平原則下進行農副產品市場化交易，車班自購電子彈簧秤、一次性塑料袋等，必要時幫助旅客解決買賣雙方的不時之需，為列車商品交易提供便利。針對沿線百姓挑擔、背筐乘車等情況，列車加強與車站聯(lián)系，對一些客流量較大、貨物集中的車站，由列車長提前與車站進行聯(lián)系，車班乘務組提前做好準備，開雙邊門，加強列車疏通，協(xié)助旅客安全乘降，確保安全正點。