寧夏結(jié)束沒(méi)有高速鐵路歷史
2019-12-30 09:10:12
來(lái)源：新華網(wǎng)
分享到
12月29日，C8201次列車(chē)準(zhǔn)備從銀川站發(fā)車(chē)。當(dāng)日，寧夏銀川至中衛(wèi)段高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，寧夏由此結(jié)束沒(méi)有高鐵的歷史。銀中高鐵線路全長(zhǎng)207公里，最高設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，全線共設(shè)銀川、吳忠、中衛(wèi)南等7座車(chē)站。銀川到中衛(wèi)的高鐵通行時(shí)間約1個(gè)半小時(shí)，較普通旅客列車(chē)節(jié)省1個(gè)多小時(shí)。 新華社記者 賈浩成 攝
寧夏人民盼望已久的高鐵夢(mèng)終成現(xiàn)實(shí)！29日，隨著C8201次列車(chē)從銀川火車(chē)站駛出，銀川至中衛(wèi)段高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，寧夏由此結(jié)束沒(méi)有高鐵的歷史。作為目前全國(guó)為數(shù)不多的高鐵“盲區(qū)”，寧夏首條高鐵的開(kāi)通，標(biāo)志著我國(guó)高鐵覆蓋面進(jìn)一步擴(kuò)大。
29日開(kāi)通的銀中高鐵連接銀川市、吳忠市和中衛(wèi)市共三座寧夏城市，由銀（銀川）西（西安）高鐵中的銀川至吳忠段和京（北京）呼（呼和浩特）銀（銀川）蘭（蘭州）高鐵快速客運(yùn)大通道中的吳忠至中衛(wèi)城際鐵路兩部分組成。
據(jù)了解，銀中高鐵自銀川站發(fā)出，共設(shè)有銀川東、河?xùn)|機(jī)場(chǎng)、靈武北、吳忠、紅寺堡北、中寧東、中衛(wèi)南等7座車(chē)站，線路全長(zhǎng)207公里，最高設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。開(kāi)通運(yùn)營(yíng)之初，共開(kāi)行10對(duì)動(dòng)車(chē)組列車(chē)，其中銀川至吳忠4對(duì)、銀川至中衛(wèi)南4對(duì)，吳忠至中衛(wèi)南2對(duì)，全部使用CRH5G車(chē)型。銀中高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，使銀川到中衛(wèi)的通行時(shí)間縮短至1小時(shí)27分，較普通旅客列車(chē)節(jié)省1個(gè)多小時(shí)，大大壓縮了旅客出行時(shí)間。
據(jù)中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院銀西高鐵總設(shè)計(jì)師馬文輝介紹，本次開(kāi)通的銀川至中衛(wèi)高鐵既是寧夏的首條高鐵，也是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京包銀蘭通道的重要組成部分，是連接寧夏沿黃河經(jīng)濟(jì)帶的重要通道。高鐵的開(kāi)通一舉奠定了寧夏高鐵路網(wǎng)發(fā)展的新格局，對(duì)實(shí)現(xiàn)寧夏“五市同城化”、架構(gòu)寧夏城際鐵路網(wǎng)主骨架具有重要作用。隨著后續(xù)銀西高鐵、銀蘭高鐵、包銀高鐵等項(xiàng)目的全線建成通車(chē)，寧夏高鐵將并入全國(guó)高鐵路網(wǎng)，這對(duì)完善西北地區(qū)路網(wǎng)布局、加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展將具有重要意義。（記者何晨陽(yáng)）
返回頂部