商合杭鐵路裕溪河特大橋順利合龍
2019-04-22 11:23:33
來(lái)源：人民網(wǎng)-圖片頻道
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世界最大跨度無(wú)砟軌道高速鐵路橋梁——商合杭鐵路裕溪河特大橋順利合龍
4月22日上午，我國(guó)華東地區(qū)第二條快速客運(yùn)通道——商（丘）合（肥）杭（州）鐵路重點(diǎn)控制性工程裕溪河特大橋順利合龍，為實(shí)現(xiàn)2020年全線通車創(chuàng)造了有利條件。作為我國(guó)八縱八橫高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃和京港（北京至香港九龍）高鐵的重要組成部分，開通后將實(shí)現(xiàn)河南、安徽、浙江三個(gè)省份交通動(dòng)脈的“無(wú)縫對(duì)接”，并與長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)形成互聯(lián)互通，對(duì)加強(qiáng)中、東部經(jīng)濟(jì)聯(lián)系具有十分重要的作用。
商合杭鐵路重點(diǎn)控制性工程裕溪河特大橋，主橋全長(zhǎng)686米，主塔采用“H”型索塔，塔高123米。在我國(guó)時(shí)速350公里高速鐵路大跨度斜拉橋建設(shè)中，首次使用鋼箱桁梁結(jié)構(gòu)形式，首次在300米以上跨度橋梁中采用無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)形式，大橋主跨跨度達(dá)324米，建成后將成為目前世界最大跨度的無(wú)砟軌道高速鐵路橋梁。
中鐵三局在施工過程中十分重視技術(shù)創(chuàng)新，貫徹落實(shí)京福客專安徽公司要求，熟練應(yīng)用3D打印、BIM（建筑信息模型化）等先進(jìn)技術(shù)，利用云端數(shù)據(jù)管理集成平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目施工全周期的數(shù)據(jù)儲(chǔ)存、分析和利用。建設(shè)中先后解決了橋梁變形控制精度、施工線型控制、現(xiàn)場(chǎng)施工工序轉(zhuǎn)換等重難點(diǎn)問題。路建設(shè)生態(tài)保護(hù)工作提供了新的思路和探索，具有很好的實(shí)際使用和市場(chǎng)推廣價(jià)值。目前，該系統(tǒng)榮獲國(guó)家實(shí)用新型專利，并在全路推廣使用。
北起河南商丘，向南經(jīng)安徽阜陽(yáng)、合肥、蕪湖，直抵浙江杭州的商合杭鐵路，全長(zhǎng)794.55公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，線路北接鄭州至徐州高鐵，并與北京至福州高鐵和滬漢蓉高鐵相連，在杭州通過寧杭高鐵與京滬高鐵相通，是縱貫安徽省全境、連接中原、江淮與長(zhǎng)三角地區(qū)的重要交通主干線。此次裕溪河特大橋順利合龍極大地推動(dòng)了商合杭鐵路全線的建設(shè)步伐，建成通車后，合肥與省內(nèi)周邊城市將形成半小時(shí)至1小時(shí)的交通圈，合肥到杭州、商丘均可實(shí)現(xiàn)一天往返，沿線群眾可以充分享受到長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紅利，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，增強(qiáng)華東地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的后勁具有十分重大的意義。人民網(wǎng)記者史家民攝影報(bào)道
世界最大跨度無(wú)砟軌道高速鐵路橋梁——商合杭鐵路裕溪河特大橋順利合龍
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