江西調(diào)研開挖贛粵運(yùn)河 可使江西新添“出?？凇?/h5>
2018-07-13 10:16:33
來源：澎湃新聞
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原標(biāo)題：媒體：江西、廣東兩省積極推動贛粵運(yùn)河前期調(diào)研
7月初，江西省港航局由局長帶頭，一行人來到廣東南雄和江西信豐交界處的贛江和珠江分水嶺，考察調(diào)研贛粵運(yùn)河。這意味著，沉寂一段時間的贛粵運(yùn)河重啟前期調(diào)研。事實(shí)上，該運(yùn)河修建進(jìn)展一直備受關(guān)注，不光牽動著贛粵兩省，更是打通國內(nèi)南北水系大通道的關(guān)鍵。那么呼吁多年的贛粵運(yùn)河前期建設(shè)是否進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段呢？江南都市報全媒體記者深入采訪了解到，贛粵兩省交通部門一直致力推動贛粵運(yùn)河的規(guī)劃，將在可行性認(rèn)證之后，有望在“十四五”期間納入規(guī)劃建設(shè)。
進(jìn)展：贛粵兩省積極推動運(yùn)河前期調(diào)研
贛粵間的水上運(yùn)輸從唐朝開始興起。史料顯示，秦始皇曾大規(guī)模對嶺南用兵，因軍事需要開鑿了大庾嶺（今梅嶺）橫浦道，將贛江和北江連接起來。之后，隋煬帝下令開鑿大運(yùn)河，就此誕生了一條水陸立體交通線——從中原沿大運(yùn)河南下，溯長江入鄱陽湖，再逆贛江、章水而上，逾梅嶺而入廣東，然后順湞水到達(dá)廣州，這條交通線逐漸成為我國貨易主要通道。隨著唐玄宗令張九齡修大余梅關(guān)古驛道，贛粵之間實(shí)現(xiàn)了水陸交通立體聯(lián)結(jié)，商路更加通暢。明代鄭和七下西洋，前來我國朝貢或通商的國家，帶著珠寶和獅子、孔雀等罕見之物來中國時，也多經(jīng)這條通道進(jìn)入中原。而我國盛名在外的絲綢、茶葉、景德鎮(zhèn)瓷器等，也是通過這條商道遠(yuǎn)銷國外。
“在公路、鐵路還沒起步發(fā)展的時候，大宗貨物都是依靠水路運(yùn)輸，贛粵水道之間通道瓶頸由來已久，此前到了水路枯竭地帶，只能依靠人工搬運(yùn)，十分費(fèi)力。所以隨著當(dāng)代公路、鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，這條曾經(jīng)繁華的水路貨運(yùn)通道也基本處于荒廢的狀態(tài)。”江西省港航管理局計劃基建處處長艾冬生介紹。
近年來，交通部門提出補(bǔ)齊水路短板，大力支持水運(yùn)事業(yè)的發(fā)展，廣東和江西兩省交通部門大力促進(jìn)贛粵運(yùn)河修建，啟動了大量的前期工作，但是迫于可研性報告認(rèn)證的復(fù)雜和意見分歧，經(jīng)歷了漫長的前期調(diào)研階段。“我們在2013年啟動了長達(dá)數(shù)月的贛粵運(yùn)河測量工作，是前期調(diào)研的一項(xiàng)重點(diǎn)工程。”艾冬生說，前期工作一直在做，但是由于“十三五”期間江西水運(yùn)的發(fā)展重點(diǎn)在提升贛江、信江的航道等級，打通千里贛江黃金水道。“十三五”黃金水道建設(shè)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)之后，有望“十四五”期間啟動項(xiàng)目規(guī)劃和建設(shè)。
揭秘：江西境內(nèi)“開挖”40公里運(yùn)河“調(diào)水”較復(fù)雜
雖然贛粵運(yùn)河的建設(shè)距離規(guī)劃立項(xiàng)還有很長的“距離”，但是有關(guān)部門對運(yùn)河修建的方案，已經(jīng)開展了研究。
艾冬生介紹，目前比較得到認(rèn)可的方案是，贛粵運(yùn)河在江西境內(nèi)以流經(jīng)贛江分支之一的貢江為起點(diǎn)，再到貢江分支桃江，到信豐縣西河段（從此處開始施工，約40km施工量），從西河處跨越分水嶺，到達(dá)湞江，并對接廣東省的孔江水庫，再到北江，同廣東省的水系連接。“開挖贛粵運(yùn)河，其中江西境內(nèi)大約40多公里。”艾冬生介紹。
“開挖運(yùn)河最大的難點(diǎn)就在調(diào)配水資源！”艾冬生坦言，因?yàn)樗窍∪辟Y源，如果開挖運(yùn)河，勢必要“調(diào)水”，目前考慮兩個方案，一個方案是從下游往上游人工泵水，另一方案是上游高地建水庫，囤積水源，達(dá)到自然供水，目前考慮過桃江水庫，當(dāng)尚未經(jīng)行考察論證其是否具備補(bǔ)水能力。
意義：連接長江珠江水系打通南北水系大通道
近年來，隨著江西經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，贛粵運(yùn)河工程早日上馬的呼聲亦越來越強(qiáng)烈。根據(jù)媒體報道，早在2002年全國“兩會”上，全國政協(xié)委員、交通部海事局副局長提出了關(guān)于“開通贛粵運(yùn)河、奠定富民之基”的提案；江西省十屆人大三次會議上，吉安代表團(tuán)11名代表聯(lián)名提出“關(guān)于開鑿贛粵運(yùn)河，另辟出海通道，提升江西區(qū)位優(yōu)勢”的議案。由于社會的關(guān)注，交通部已將開通贛粵運(yùn)河的遠(yuǎn)景計劃提上議事日程。2016年，省贛南等原中央蘇區(qū)振興發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室印發(fā)了《江西省贛南等原中央蘇區(qū)振興發(fā)展2016年工作要點(diǎn)》，也重點(diǎn)提到，研究規(guī)劃建設(shè)贛粵運(yùn)河。
贛粵運(yùn)河的修建到底有沒有意義？艾冬生強(qiáng)烈表示，答案是肯定的！無論是提升水運(yùn)事業(yè)發(fā)展，還是布局國家水系總體發(fā)展戰(zhàn)略，都需要修建贛粵運(yùn)河。“贛粵運(yùn)河一方面可以連通江西和廣東兩省的水上運(yùn)輸通道，另一方面還是國內(nèi)南北水系大通道打通的關(guān)鍵工程，將連接國內(nèi)最繁忙的兩大水系——長江和珠江。”艾冬生認(rèn)為。
就運(yùn)輸成本來說，水路運(yùn)輸最為劃算，江西打通往珠江的水路通道，還將通過珠江打通南下的出?？?，改變目前只能通過長江通抵達(dá)海出海的單一路線。
來源：江南都市報
2018-07-13 10:16:33
來源：澎湃新聞
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7月初，江西省港航局由局長帶頭，一行人來到廣東南雄和江西信豐交界處的贛江和珠江分水嶺，考察調(diào)研贛粵運(yùn)河。這意味著，沉寂一段時間的贛粵運(yùn)河重啟前期調(diào)研。事實(shí)上，該運(yùn)河修建進(jìn)展一直備受關(guān)注，不光牽動著贛粵兩省，更是打通國內(nèi)南北水系大通道的關(guān)鍵。那么呼吁多年的贛粵運(yùn)河前期建設(shè)是否進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段呢？江南都市報全媒體記者深入采訪了解到，贛粵兩省交通部門一直致力推動贛粵運(yùn)河的規(guī)劃，將在可行性認(rèn)證之后，有望在“十四五”期間納入規(guī)劃建設(shè)。
進(jìn)展：贛粵兩省積極推動運(yùn)河前期調(diào)研
贛粵間的水上運(yùn)輸從唐朝開始興起。史料顯示，秦始皇曾大規(guī)模對嶺南用兵，因軍事需要開鑿了大庾嶺（今梅嶺）橫浦道，將贛江和北江連接起來。之后，隋煬帝下令開鑿大運(yùn)河，就此誕生了一條水陸立體交通線——從中原沿大運(yùn)河南下，溯長江入鄱陽湖，再逆贛江、章水而上，逾梅嶺而入廣東，然后順湞水到達(dá)廣州，這條交通線逐漸成為我國貨易主要通道。隨著唐玄宗令張九齡修大余梅關(guān)古驛道，贛粵之間實(shí)現(xiàn)了水陸交通立體聯(lián)結(jié)，商路更加通暢。明代鄭和七下西洋，前來我國朝貢或通商的國家，帶著珠寶和獅子、孔雀等罕見之物來中國時，也多經(jīng)這條通道進(jìn)入中原。而我國盛名在外的絲綢、茶葉、景德鎮(zhèn)瓷器等，也是通過這條商道遠(yuǎn)銷國外。
“在公路、鐵路還沒起步發(fā)展的時候，大宗貨物都是依靠水路運(yùn)輸，贛粵水道之間通道瓶頸由來已久，此前到了水路枯竭地帶，只能依靠人工搬運(yùn)，十分費(fèi)力。所以隨著當(dāng)代公路、鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，這條曾經(jīng)繁華的水路貨運(yùn)通道也基本處于荒廢的狀態(tài)。”江西省港航管理局計劃基建處處長艾冬生介紹。
近年來，交通部門提出補(bǔ)齊水路短板，大力支持水運(yùn)事業(yè)的發(fā)展，廣東和江西兩省交通部門大力促進(jìn)贛粵運(yùn)河修建，啟動了大量的前期工作，但是迫于可研性報告認(rèn)證的復(fù)雜和意見分歧，經(jīng)歷了漫長的前期調(diào)研階段。“我們在2013年啟動了長達(dá)數(shù)月的贛粵運(yùn)河測量工作，是前期調(diào)研的一項(xiàng)重點(diǎn)工程。”艾冬生說，前期工作一直在做，但是由于“十三五”期間江西水運(yùn)的發(fā)展重點(diǎn)在提升贛江、信江的航道等級，打通千里贛江黃金水道。“十三五”黃金水道建設(shè)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)之后，有望“十四五”期間啟動項(xiàng)目規(guī)劃和建設(shè)。
揭秘：江西境內(nèi)“開挖”40公里運(yùn)河“調(diào)水”較復(fù)雜
雖然贛粵運(yùn)河的建設(shè)距離規(guī)劃立項(xiàng)還有很長的“距離”，但是有關(guān)部門對運(yùn)河修建的方案，已經(jīng)開展了研究。
艾冬生介紹，目前比較得到認(rèn)可的方案是，贛粵運(yùn)河在江西境內(nèi)以流經(jīng)贛江分支之一的貢江為起點(diǎn)，再到貢江分支桃江，到信豐縣西河段（從此處開始施工，約40km施工量），從西河處跨越分水嶺，到達(dá)湞江，并對接廣東省的孔江水庫，再到北江，同廣東省的水系連接。“開挖贛粵運(yùn)河，其中江西境內(nèi)大約40多公里。”艾冬生介紹。
“開挖運(yùn)河最大的難點(diǎn)就在調(diào)配水資源！”艾冬生坦言，因?yàn)樗窍∪辟Y源，如果開挖運(yùn)河，勢必要“調(diào)水”，目前考慮兩個方案，一個方案是從下游往上游人工泵水，另一方案是上游高地建水庫，囤積水源，達(dá)到自然供水，目前考慮過桃江水庫，當(dāng)尚未經(jīng)行考察論證其是否具備補(bǔ)水能力。
意義：連接長江珠江水系打通南北水系大通道
贛粵運(yùn)河的修建到底有沒有意義？艾冬生強(qiáng)烈表示，答案是肯定的！無論是提升水運(yùn)事業(yè)發(fā)展，還是布局國家水系總體發(fā)展戰(zhàn)略，都需要修建贛粵運(yùn)河。“贛粵運(yùn)河一方面可以連通江西和廣東兩省的水上運(yùn)輸通道，另一方面還是國內(nèi)南北水系大通道打通的關(guān)鍵工程，將連接國內(nèi)最繁忙的兩大水系——長江和珠江。”艾冬生認(rèn)為。
就運(yùn)輸成本來說，水路運(yùn)輸最為劃算，江西打通往珠江的水路通道，還將通過珠江打通南下的出?？?，改變目前只能通過長江通抵達(dá)海出海的單一路線。
來源：江南都市報
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