近3000重慶人參與港珠澳大橋建設(shè)
2018-04-10 10:50:04
來源：重慶日?qǐng)?bào)
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大國(guó)工匠的驚世之作江海筑虹的大橋之夢(mèng)
近3000重慶人參與港珠澳大橋建設(shè)
4月9日，港珠澳大橋上的“中國(guó)結(jié)”，寓意港珠澳三地緊緊相依。記者鄭宇攝
中國(guó)是世界上建橋歷史最早、橋梁種類最多的國(guó)家之一。連接起內(nèi)地和香港、澳門的港珠澳大橋，自2009年開建以來，以國(guó)際視野、國(guó)際能力、國(guó)際胸懷，一直備受關(guān)注、舉世矚目。港珠澳大橋的建設(shè)成為我國(guó)改革開放40年綜合國(guó)力的具體體現(xiàn)。令我們自豪的是，有近3000重慶兒女參與了這座橋的建設(shè)，他們用智慧和汗水成就了屬于重慶的驕傲。通車前夕，重慶日?qǐng)?bào)特派記者到大橋現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地采訪，從今日起，對(duì)港珠澳大橋中的重慶元素進(jìn)行全媒體系列報(bào)道，敬請(qǐng)持續(xù)關(guān)注。
長(zhǎng)達(dá)55公里的大橋，宛若一條蜿蜒的巨龍，從珠海和澳門呈Y字形一直延伸到香港。這，就是連結(jié)香港、珠海、澳門三地，舉世矚目的港珠澳大橋。
值得重慶人民自豪的是，近3000名重慶兒女參與了這座大橋的建設(shè)。4月9日，重慶日?qǐng)?bào)記者一行登上這座大橋。
風(fēng)帆塔寓意揚(yáng)帆起航
4月9日早上9∶20，重慶日?qǐng)?bào)記者一行從珠?？诎兜娜斯u駛上港珠澳大橋。
此時(shí)，太陽(yáng)在伶仃洋海面上高高照耀，薄霧彌漫的寬闊海面上，不時(shí)有往來的船只，一派生機(jī)勃勃。
由于正處于正式通車前的運(yùn)營(yíng)調(diào)試階段，橋面空曠，視野開闊。大橋兩邊整齊豎立的路燈，迎面“跑來”。廣闊無垠的海面和不斷向前延伸的流線形橋身，和諧相融，讓人心襟舒展，活力滿滿。
前行了七八公里，重慶日?qǐng)?bào)記者一行抵達(dá)港珠澳大橋第一個(gè)標(biāo)志性造型處——風(fēng)帆塔。只見兩座高高的風(fēng)帆塔，如同兩面乘風(fēng)破浪的巨帆，在海上尤為矚目。
“風(fēng)帆塔寓意揚(yáng)帆起航。”同行的中交二航局港珠澳大橋工區(qū)副經(jīng)理游川說，前面還有白海豚塔和中國(guó)結(jié)塔，都是港珠澳大橋的標(biāo)志。
大橋盡展中國(guó)傳統(tǒng)文化
很快，汽車行駛至大橋中央段。這里，有3個(gè)形狀類似白海豚凌空躍起的塔座，在藍(lán)天白云下顯得靈動(dòng)可愛。
原來，這里正是中華白海豚的保護(hù)區(qū)。白海豚塔取意人與自然和諧共生的理念。
繼續(xù)前行，則是2個(gè)中國(guó)結(jié)塔。奇妙的是，分別看這2個(gè)塔，每個(gè)塔上只有一個(gè)中國(guó)結(jié)。但當(dāng)汽車在橋面上行駛看到2個(gè)塔重合時(shí)，就完美地形成了一對(duì)中國(guó)結(jié)的形狀。“這正是寓意香港、珠海、澳門三地?cái)y手共進(jìn)、永結(jié)同心之意。”港珠澳大橋管理局有關(guān)人士說。
在港珠澳大橋上，這樣的中國(guó)文化元素還有很多。
約9∶40，穿越6.7公里的海底隧道，重慶日?qǐng)?bào)記者來到東島。連結(jié)海底隧道的西島和東島，是2個(gè)人工堆砌的島嶼。
從攝影記者航空拍攝的圖像上看，東西二島恰如2個(gè)蠔貝，美麗安靜。
令人驚嘆的是，鑲嵌在東島和西島廣場(chǎng)上的地磚有著不同的顏色。“這些不同顏色的地磚，分別在西島和東島拼接成‘中’‘華’2個(gè)字（小篆體）。”游川說。
在東島和西島，還各有兩尊青銅柱置放于島嶼的兩端，柱子上分別刻有“蛟龍出海”“夢(mèng)圓伶仃”“鑄島奇跡”“海底繡花”的字樣，體現(xiàn)了博大悠久的中華文化。
近3000重慶人參與大橋建設(shè)
“今年元旦，港珠澳大橋舉行亮燈儀式時(shí)，不少橋梁建設(shè)人員舉著熒光棒，圍著‘中’‘華’2字而立，形成美麗的形狀。我站在其中，感覺特別榮耀！”游川自豪地告訴重慶日?qǐng)?bào)記者，中交二航局二公司參與承擔(dān)了港珠澳大橋島隧工程的沉管預(yù)制、西島非通航孔橋施工等工作，公司近千名員工在桂山島和東、西人工島上，待了六七年時(shí)間。
事實(shí)上，重慶日?qǐng)?bào)記者了解到，參與建設(shè)港珠澳大橋的重慶兒女還有不少。如重慶交通科研設(shè)計(jì)院承擔(dān)了國(guó)家重大科技專項(xiàng)“隧道防災(zāi)減災(zāi)”工程，重慶市智翔鋪道技術(shù)工程有限公司承擔(dān)了隧道和1/3橋面的鋪裝工程，負(fù)責(zé)東西人工島建設(shè)的中交三航公司的一個(gè)工作隊(duì)也有三四百名重慶人……
“畢業(yè)于重慶交通大學(xué)的校友也非常多。”重慶交通大學(xué)宣傳部負(fù)責(zé)人也告訴重慶日?qǐng)?bào)記者，如港珠澳大橋的總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人孟凡超是1978年畢業(yè)于該校橋梁隧道專業(yè)的學(xué)生，擔(dān)任港珠澳大橋管理局局長(zhǎng)助理的高星林，設(shè)計(jì)“白海豚塔”的廣東長(zhǎng)達(dá)公司港珠澳大橋CB04標(biāo)總工程師陳儒發(fā)，以及負(fù)責(zé)監(jiān)理、施工、技術(shù)等各個(gè)層面的工作人員，均有重慶交通大學(xué)各屆畢業(yè)的校友。
“港珠澳大橋是改革開放40年來綜合國(guó)力的象征，書寫出一部不斷征服挑戰(zhàn)的中國(guó)工程建筑史。”著名隧道專家蔣樹屏表示，參與建設(shè)港珠澳大橋的重慶人近3000名，這座大橋挑戰(zhàn)了很多世界級(jí)難題，創(chuàng)造了很多奇跡和發(fā)明專利，參與建設(shè)這座橋，也讓重慶人民倍感驕傲和自豪！
接下來，本報(bào)將持續(xù)關(guān)注報(bào)道重慶兒女參與建設(shè)港珠澳大橋的故事。
本報(bào)特派記者吳國(guó)紅李星婷
?。ū緢?bào)珠海電）
近3000重慶人參與港珠澳大橋建設(shè)
4月9日，港珠澳大橋上的“中國(guó)結(jié)”，寓意港珠澳三地緊緊相依。記者鄭宇攝
中國(guó)是世界上建橋歷史最早、橋梁種類最多的國(guó)家之一。連接起內(nèi)地和香港、澳門的港珠澳大橋，自2009年開建以來，以國(guó)際視野、國(guó)際能力、國(guó)際胸懷，一直備受關(guān)注、舉世矚目。港珠澳大橋的建設(shè)成為我國(guó)改革開放40年綜合國(guó)力的具體體現(xiàn)。令我們自豪的是，有近3000重慶兒女參與了這座橋的建設(shè)，他們用智慧和汗水成就了屬于重慶的驕傲。通車前夕，重慶日?qǐng)?bào)特派記者到大橋現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地采訪，從今日起，對(duì)港珠澳大橋中的重慶元素進(jìn)行全媒體系列報(bào)道，敬請(qǐng)持續(xù)關(guān)注。
長(zhǎng)達(dá)55公里的大橋，宛若一條蜿蜒的巨龍，從珠海和澳門呈Y字形一直延伸到香港。這，就是連結(jié)香港、珠海、澳門三地，舉世矚目的港珠澳大橋。
值得重慶人民自豪的是，近3000名重慶兒女參與了這座大橋的建設(shè)。4月9日，重慶日?qǐng)?bào)記者一行登上這座大橋。
風(fēng)帆塔寓意揚(yáng)帆起航
4月9日早上9∶20，重慶日?qǐng)?bào)記者一行從珠?？诎兜娜斯u駛上港珠澳大橋。
此時(shí)，太陽(yáng)在伶仃洋海面上高高照耀，薄霧彌漫的寬闊海面上，不時(shí)有往來的船只，一派生機(jī)勃勃。
由于正處于正式通車前的運(yùn)營(yíng)調(diào)試階段，橋面空曠，視野開闊。大橋兩邊整齊豎立的路燈，迎面“跑來”。廣闊無垠的海面和不斷向前延伸的流線形橋身，和諧相融，讓人心襟舒展，活力滿滿。
前行了七八公里，重慶日?qǐng)?bào)記者一行抵達(dá)港珠澳大橋第一個(gè)標(biāo)志性造型處——風(fēng)帆塔。只見兩座高高的風(fēng)帆塔，如同兩面乘風(fēng)破浪的巨帆，在海上尤為矚目。
“風(fēng)帆塔寓意揚(yáng)帆起航。”同行的中交二航局港珠澳大橋工區(qū)副經(jīng)理游川說，前面還有白海豚塔和中國(guó)結(jié)塔，都是港珠澳大橋的標(biāo)志。
大橋盡展中國(guó)傳統(tǒng)文化
很快，汽車行駛至大橋中央段。這里，有3個(gè)形狀類似白海豚凌空躍起的塔座，在藍(lán)天白云下顯得靈動(dòng)可愛。
原來，這里正是中華白海豚的保護(hù)區(qū)。白海豚塔取意人與自然和諧共生的理念。
繼續(xù)前行，則是2個(gè)中國(guó)結(jié)塔。奇妙的是，分別看這2個(gè)塔，每個(gè)塔上只有一個(gè)中國(guó)結(jié)。但當(dāng)汽車在橋面上行駛看到2個(gè)塔重合時(shí)，就完美地形成了一對(duì)中國(guó)結(jié)的形狀。“這正是寓意香港、珠海、澳門三地?cái)y手共進(jìn)、永結(jié)同心之意。”港珠澳大橋管理局有關(guān)人士說。
在港珠澳大橋上，這樣的中國(guó)文化元素還有很多。
約9∶40，穿越6.7公里的海底隧道，重慶日?qǐng)?bào)記者來到東島。連結(jié)海底隧道的西島和東島，是2個(gè)人工堆砌的島嶼。
從攝影記者航空拍攝的圖像上看，東西二島恰如2個(gè)蠔貝，美麗安靜。
令人驚嘆的是，鑲嵌在東島和西島廣場(chǎng)上的地磚有著不同的顏色。“這些不同顏色的地磚，分別在西島和東島拼接成‘中’‘華’2個(gè)字（小篆體）。”游川說。
在東島和西島，還各有兩尊青銅柱置放于島嶼的兩端，柱子上分別刻有“蛟龍出海”“夢(mèng)圓伶仃”“鑄島奇跡”“海底繡花”的字樣，體現(xiàn)了博大悠久的中華文化。
近3000重慶人參與大橋建設(shè)
“今年元旦，港珠澳大橋舉行亮燈儀式時(shí)，不少橋梁建設(shè)人員舉著熒光棒，圍著‘中’‘華’2字而立，形成美麗的形狀。我站在其中，感覺特別榮耀！”游川自豪地告訴重慶日?qǐng)?bào)記者，中交二航局二公司參與承擔(dān)了港珠澳大橋島隧工程的沉管預(yù)制、西島非通航孔橋施工等工作，公司近千名員工在桂山島和東、西人工島上，待了六七年時(shí)間。
事實(shí)上，重慶日?qǐng)?bào)記者了解到，參與建設(shè)港珠澳大橋的重慶兒女還有不少。如重慶交通科研設(shè)計(jì)院承擔(dān)了國(guó)家重大科技專項(xiàng)“隧道防災(zāi)減災(zāi)”工程，重慶市智翔鋪道技術(shù)工程有限公司承擔(dān)了隧道和1/3橋面的鋪裝工程，負(fù)責(zé)東西人工島建設(shè)的中交三航公司的一個(gè)工作隊(duì)也有三四百名重慶人……
“畢業(yè)于重慶交通大學(xué)的校友也非常多。”重慶交通大學(xué)宣傳部負(fù)責(zé)人也告訴重慶日?qǐng)?bào)記者，如港珠澳大橋的總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人孟凡超是1978年畢業(yè)于該校橋梁隧道專業(yè)的學(xué)生，擔(dān)任港珠澳大橋管理局局長(zhǎng)助理的高星林，設(shè)計(jì)“白海豚塔”的廣東長(zhǎng)達(dá)公司港珠澳大橋CB04標(biāo)總工程師陳儒發(fā)，以及負(fù)責(zé)監(jiān)理、施工、技術(shù)等各個(gè)層面的工作人員，均有重慶交通大學(xué)各屆畢業(yè)的校友。
“港珠澳大橋是改革開放40年來綜合國(guó)力的象征，書寫出一部不斷征服挑戰(zhàn)的中國(guó)工程建筑史。”著名隧道專家蔣樹屏表示，參與建設(shè)港珠澳大橋的重慶人近3000名，這座大橋挑戰(zhàn)了很多世界級(jí)難題，創(chuàng)造了很多奇跡和發(fā)明專利，參與建設(shè)這座橋，也讓重慶人民倍感驕傲和自豪！
接下來，本報(bào)將持續(xù)關(guān)注報(bào)道重慶兒女參與建設(shè)港珠澳大橋的故事。
本報(bào)特派記者吳國(guó)紅李星婷
?。ū緢?bào)珠海電）
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