瓶頸變優(yōu)勢路暢經(jīng)濟興——大交通時代的陜西實踐
2018-03-02 11:31:50
來源：陜西日報
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2017年的最后一個月，在短短20余天時間里，一條條交通“大新聞”，讓三秦百姓為之振奮——12月6日，西成高鐵正式開通運營；12月7日，西安至法門寺等4個城際鐵路項目集中開工；12月15日，西安咸陽國際機場成為國內(nèi)第8家年旅客吞吐量突破4000萬人次的機場；12月27日，西安外環(huán)高速公路南段等5條高速公路集中開工；12月28日，寶漢高速公路坪坎至漢中段順利建成通車……
經(jīng)濟發(fā)展，交通先行。近年來，陜西緊緊圍繞“奮力建設(shè)交通強省、辦好人民滿意交通”的發(fā)展目標，持續(xù)加快公路建設(shè)，全面提速鐵路發(fā)展，快步推進民航成長，交通已由制約陜西發(fā)展的瓶頸轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)展的新優(yōu)勢。
脫貧路：一路連南北群眾奔小康
2017年8月28日，全長828.5公里的沿黃觀光路建成通車。這條路從南至北連起了渭南、延安、榆林的12個縣（市）、72個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、1220個村，連通9條高速公路、13條國道干線公路以及80條縣鄉(xiāng)公路，直接惠及沿線200萬群眾。
一路連南北，美景待客來。沿黃觀光路連通了黃河沿岸50余處旅游景點，集丹霞地貌、峽谷濕地、黃土民俗、紅色文化、田園風光、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)示范為一體，與絲綢之路起點風情旅游走廊、大秦嶺人文生態(tài)旅游度假圈一起，形成了“三大旅游高地”。
“我把村上閑置的窯洞收拾一下，把旁邊的蘋果園改成采摘園，這樣就能把游客留住了。”沿黃觀光路通車前，延安市宜川縣壺口鎮(zhèn)椿曲村村民楊浩高興地對記者說。
和楊浩一樣高興的還有延長縣桃枝村57歲的白生生，看著門口嶄新的馬路，他感慨地說：“以前一下雨，路就沖毀了。現(xiàn)在路修好了，出門方便多了。路通了游客多了，年輕的后生也被吸引回來了。”
“黃河流經(jīng)吳堡二磧，300米寬的河面突然收縮至50米左右，上下落差達10余米，有風有浪最適合玩漂流。”沿黃觀光路通車后，吳堡縣水泥廠下崗職工王躍進瞅準了搞旅游的新路子，決定成立一家戶外漂流旅游公司。去年夏天，公司試營業(yè)期間，每天前來體驗黃河漂流的游客達400余人。
沿黃觀光路的通車，不僅方便了群眾出行，更成為我省交通帶動產(chǎn)業(yè)的典范。為全力推進交通扶貧工作，我省交通運輸系統(tǒng)建立起自上而下的脫貧攻堅組織領(lǐng)導體系，去年先后4次召開全省交通脫貧攻堅推進會，協(xié)調(diào)解決有關(guān)問題，建立了常態(tài)化的督導工作機制，9個交通脫貧攻堅督導工作組累計開展了98次實地督導，實現(xiàn)所有貧困縣（區(qū)）全覆蓋。
經(jīng)濟路：高鐵穿群山西成一線牽
2017年12月6日上午8時22分，隨著一聲長鳴，首趟西安北至成都東的D4251次動車組列車從西安北站開出。這標志著歷經(jīng)5年建設(shè)的西成高鐵全線開通運營。
“西北的龍頭是西安，西南的龍頭是成都。西成高鐵的開通，讓兩座城市打破了地理空間的阻隔。”陜西省城市經(jīng)濟文化研究會會長張寶通說，除了旅游，兩地的人才流、資金流、技術(shù)流往來將更加頻繁，西部城市之間開始形成“城市群”效應(yīng)的深度融合發(fā)展。
西成高鐵作為國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，與大西高鐵共同形成華北至西南地區(qū)的新通道，連接華北、西北、西南地區(qū)，貫通京津冀、關(guān)中平原、成渝、滇中等城市群，是連接西北、西南地區(qū)的重要紐帶。
高鐵往往能加速人流、物流的交換和流通，但高鐵的紅利遠不止于此。張寶通說：“將西部地區(qū)最發(fā)達的西安、重慶、成都整合在一起，完全可以形成一個新的經(jīng)濟區(qū)，而經(jīng)過整合的‘西三角’經(jīng)濟區(qū)必定會成為西部大開發(fā)的龍頭。”
按照“市市通高鐵、關(guān)中通城際、快速通全國”的總體目標，我省切實把鐵路建設(shè)作為主戰(zhàn)場，著力建設(shè)通往內(nèi)蒙古、寧夏、重慶、湖北4?。▍^(qū)、市）的高速鐵路大通道，夯實國家重要高鐵樞紐省份地位；全面加快關(guān)中城際鐵路建設(shè)，基本形成關(guān)中城際鐵路網(wǎng)主骨架，支持構(gòu)建大西安1小時經(jīng)濟圈；以資源運輸通道、繁忙干線客貨分線及新增復線為重點，推進一批普通干線鐵路建設(shè)。
以綜合交通建設(shè)為抓手，按照“強化核心功能、提升樞紐地位、突出引領(lǐng)示范”的思路，去年我省加快建設(shè)大西安立體綜合交通，推進建設(shè)三級綜合樞紐、四張交通網(wǎng)絡(luò)、五個智能管理服務(wù)平臺，做強大西安核心，打造國際性綜合交通中心；積極推動寶雞、安康、榆林等重要區(qū)域交通城市建設(shè)，做大區(qū)域交通樞紐；加快綜合客運樞紐建設(shè)，打造一批現(xiàn)代化的“零換乘”中心，無縫融合公路、鐵路和民航等運輸方式；大力推動多式聯(lián)運發(fā)展，加快建設(shè)西安新筑、寶雞陽平、安康恒口等一批鐵路物流園區(qū)以及延安城北、商山、眉縣等一批公路貨運樞紐，推動公鐵聯(lián)運發(fā)展。
去年，我省促成了中通快遞西北電商快遞物流產(chǎn)業(yè)園及轉(zhuǎn)運中心項目、圓通來陜產(chǎn)業(yè)扶貧物流中心項目、申通西北地區(qū)轉(zhuǎn)運中心項目等一批物流項目落戶陜西，投資規(guī)模超過200億元。下一步，我省將加快建設(shè)西安港、西咸空港兩個國家級貨運樞紐，建設(shè)一批公路物流園區(qū)、鐵路物流中心，完善物流園區(qū)體系布局，并大力開拓“西安—中亞—歐洲”等貨運航線，優(yōu)化中歐“五定”班列，通過一系列措施打造“一帶一路”交通商貿(mào)物流中心。
樞紐路：航空連絲路繪就新藍圖
2017年12月15日9時20分，從廣州飛來西安的MU2324航班平穩(wěn)降落，標志著西安咸陽國際機場成為國內(nèi)第8家年旅客吞吐量突破4000萬人次的機場。2016年至2017年，機場旅客吞吐量以年均近500萬人次的增量，凈增近1000萬人次，增速始終高于全國民航平均水平，位居全國十大機場前列。
“十二五”以來，西安咸陽國際機場的年國際旅客吞吐量由29萬人次增至199萬人次，年均增幅超過30%；航線從8條增至57條，通航點由7個增至46個，實現(xiàn)了由經(jīng)停航線向直飛航線，由周邊短途航線向洲際遠程航線的轉(zhuǎn)變，初步構(gòu)建起“絲路貫通、歐美直達、五洲相連”的國際航線網(wǎng)絡(luò)布局，將陜西對外開放的窗口推進至中東歐、非洲和南亞地區(qū)，構(gòu)建起陜西融入世界、開放發(fā)展的空中大通道。
“如果站在地圖前，你就會發(fā)現(xiàn)陜西與山西、河南、湖北、四川、甘肅等省份接壤，是我國重要的交通樞紐省份，真正‘四通八達’。”陜西省交通運輸廳副廳長丁勝仁對記者說，國家規(guī)劃的“十縱十橫”綜合運輸大通道中有6個、“71118”國家高速公路中有17條、“八縱八橫”高鐵主通道中有4個都經(jīng)過陜西，形成了以西安為中心的1環(huán)8放射“米”字形高鐵網(wǎng)，2環(huán)11放射高速公路網(wǎng)，與周邊省份形成了24條國家高速和6條省級高速的運輸通道。
今后，我省將充分發(fā)揮綜合交通重要樞紐和對外開放重要門戶的優(yōu)勢，積極構(gòu)建國際航空樞紐，全力加快西安咸陽國際機場三期工程，推進城際鐵路等多種方式接入機場，形成航空高端帶動，公路、鐵路等多種交通方式無縫銜接的現(xiàn)代化國際航空樞紐；大力拓展國際國內(nèi)航線，著力發(fā)展航空貨運物流，到2020年客運吞吐量超過5500萬人次，貨郵吞吐量達到50萬噸；大力推進支線和通用機場建設(shè)，形成干支結(jié)合的機場體系。
交通改善，世界變“小”。在不遠的未來，陜西“一核多極、立體多層次”的樞紐交通體系將更加完善，大西安1小時通勤圈，關(guān)中城市群2小時城際圈，周邊省會城市3小時輻射圈，京津冀、長三角、珠三角4小時至6小時交通圈，全球1日航空圈指日可待。記者蘇怡
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