6月2日 成都地鐵4號線二期工程正式開通試運營
2017-05-31 15:45:00
來源：人民網(wǎng)-四川頻道
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原標題：6月2日 成都地鐵4號線二期工程正式開通試運營
加速軌道交通建設 年末地鐵運營里程達179公里
31日，記者從成都市交委獲悉，經(jīng)成都市政府批準同意，成都地鐵4號線二期工程將于6月2日上午8：30分正式開通試運營。4號線二期工程在一期工程的基礎上，向東延伸連接龍泉西河鎮(zhèn)，向西延伸連接溫江城區(qū)。該工程開通后將會進一步完善4號線作為東西向軌道交通骨干線路的功能，有效緩解成都東西向客運走廊的交通壓力，推動城市空間結構的優(yōu)化。給沿線居民帶來更為便捷暢通的出行體驗。
站點設計凸顯天府文化，東西向軌道交通骨干線路功能進一步完善
據(jù)悉，地鐵4號線二期工程線路全長約21km，分東、西延伸線，共設14座車站，西延線從非遺博覽園站往西依次為馬廠壩站、鳳凰大街站、涌泉站、光華公園站、南熏大道站、鳳溪河站、楊柳河站、萬盛站；東延線從萬年場向東依次為槐樹店站、來龍站、十陵站、成都大學站、明蜀王陵站和西河站。其中槐樹店站、鳳溪河站分別與在建的7號線、17號線換乘。
4號線二期工程歷經(jīng)3年多的建設和運營籌備。由于線路穿越了江安河、楊柳河、沙河等地表河流，且經(jīng)過區(qū)域房屋密集，道路縱橫交錯，工程施工難度大。其中西延線地處岷江沖積平原上游，地層卵石粒徑大、漂石含量高、地下水豐富，對于盾構施工來說在國內是極為罕見的復雜地質。成都軌道集團通過高質量的渣土改良和掘進參數(shù)控制技術有效地解決了在松散漂卵石富水地質條件下盾構機快速脫困、連續(xù)掘進和漂卵石頻繁卡刀盤的重大難題。同時，在站后工程施工中，首次引入“綜合廊道”技術，深入應用BIM（建筑信息模型）技術，有效減少了交叉施工及管線沖突的現(xiàn)象。僅在十陵站的管線布置中，就利用BIM技術避免了1250處碰撞、補充預留孔洞378個，不僅極大提高了施工效率，也最大限度優(yōu)化了空間布局。
“西有花都新城，東顯文宗蜀韻”為了凸顯線路的地域文化特色，4號線二期在車站裝修中，東西延線采用了不同分區(qū)定位的表達方式體現(xiàn)。在“一站一景”的前提下，車站裝修特別表現(xiàn)了魚鳧文化、宜居文化、生態(tài)文化、花木文化等，整體風格以“自然生態(tài)、宜居宜業(yè)、科教發(fā)展”為主旋律，用現(xiàn)代審美的方式進行演繹。在保持全線整體性前提下，選擇重點站點進行單獨文化藝術定位和專屬藝術品創(chuàng)作設置。比如，鳳凰大街站選擇以海棠花為主題、光華公園站著重展現(xiàn)“柳城春色”、鳳溪河站呈現(xiàn)出“漁舟唱晚”的景象。
全程69分鐘，最小行車間隔3分10秒
據(jù)悉，4號線二期開通試運營的運行時間為6：10—22：50，單程運行時間約為69分鐘，旅行速度約為每小時36公里，高峰上線列車43列，最小行車間隔3分10秒。4號線二期為成都地鐵首次開通的向兩端延伸的線路，開通后高峰及平峰期將按照大小交路套跑方式組織運營，即大交路列車從萬盛站一直運行到西河站，小交路列車則只從光華公園站運行到來龍站，乘客乘坐時需要提前確認。
同時，為進一步提高服務水平，成都軌道集團從線網(wǎng)設備升級改造、優(yōu)化線網(wǎng)服務設施、導向標識優(yōu)化、車站擴能改造、配套修建非機動車接駁點位等方面提升線網(wǎng)客運服務。針對既有線，分批實施增加TVM（自動售檢票系統(tǒng)自動售票機）、閘機，優(yōu)化調整附屬設備設施的位置，提升服務水平；針對騾馬市站、中醫(yī)大省醫(yī)院站、市二醫(yī)院站等重點車站進行了設備布局及客運組織方案調整補強，提升了車站換乘服務能力；在西延線車站外配套修建了自行車接駁停放點，倡導“地鐵+共享單車”綠色低碳出行。
圍繞4號線二期工程開通試運營，成都市交委還會同溫江區(qū)和龍泉驛區(qū)交通運輸局，按照“加密線網(wǎng)、優(yōu)化換乘、運營匹配”的理念制定了公交優(yōu)化接駁方案，共新開公交線路11條、調整線路14條。方案實施后，接駁地鐵4號線二期站點的公交線路將達到51條，地鐵出入口150米范圍內公交接駁站點增加到64個，共有13條公交線路與12個地鐵站點實現(xiàn)末班地鐵同步收班，末班接駁線路基本覆蓋溫江城區(qū)、永寧鎮(zhèn)、萬春鎮(zhèn)、和盛鎮(zhèn)、洛帶鎮(zhèn)、洪安鎮(zhèn)、黃土鎮(zhèn)、西河鎮(zhèn)、十陵片區(qū)等重要客流方向。
4號線二期開通試運營后，將實行新票制，并結合運營情況，不斷完善運營服務措施，為市民出行提供更加優(yōu)質的服務。
年內開通兩條新線，年末地鐵運營里程達179公里
按照市第十三次黨代會的部署要求，成都大力推進軌道交通加速成網(wǎng)，強化城市間快速交通聯(lián)系，到2022年地鐵開通運營里程達到600公里以上, 基本形成半小時軌道通勤圈。加速軌道交通建設，加密軌道交通網(wǎng)，助力構建快捷高效的城市交通網(wǎng)，讓市民出行更便捷更暢通。
目前，成都市已獲批的城市軌道交通建設規(guī)劃項目總里程為508公里，第四期建設規(guī)劃正在抓緊報批中。同時，正在加快地鐵1號線三期、3號線二三期、5號線一二期、6號線一二期、7號線、8號線一期、9號線一期、10號線一二期、11號線一期、17號線一期、18號線、有軌電車蓉2號線工程施工和調試；全年將實現(xiàn)地鐵及有軌電車在建里程450公里（含年內建成地鐵里程71公里）。按計劃，地鐵10號線一期、7號線將分別于今年9月、12月開通試運營，至今年底，成都市地鐵開通運營總里程將達到179公里，線網(wǎng)日均客運量將突破300萬人次。
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