交通部：以后開車出行更便捷和省錢
2017-03-24 13:52:56
來源：中國新聞網(wǎng)
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原標(biāo)題：交通部發(fā)了這些“紅包”以后開車出行更便捷和省錢
3月23日，交通部舉行2017年第三次例行新聞發(fā)布會(huì)。圖為交通部新聞發(fā)言人吳春耕。
記者23日從交通部獲悉，截至2月底，全國29個(gè)聯(lián)網(wǎng)省份已累計(jì)建成ETC專用車道14285條，交通部將繼續(xù)提升ETC車道一次性通過率；目前26個(gè)省份已經(jīng)取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)，內(nèi)蒙古、甘肅、青海和寧夏也將年內(nèi)取消；同時(shí)，鼓勵(lì)各地研究探索共享汽車在城市交通中的合理定位。
前2個(gè)月交通運(yùn)輸主要指標(biāo)持續(xù)向好
3月23日，交通部舉行2017年第三次例行新聞發(fā)布會(huì)。據(jù)交通部新聞發(fā)言人吳春耕介紹，今年交通運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行實(shí)現(xiàn)良好開局，前兩個(gè)月交通運(yùn)輸主要指標(biāo)繼續(xù)呈現(xiàn)向好發(fā)展態(tài)勢，客運(yùn)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，貨運(yùn)量、港口吞吐量等主要指標(biāo)增速有所加快，固定資產(chǎn)投資完成進(jìn)度快于預(yù)期。
1-2月，鐵路、公路、水路、民航完成營業(yè)性客運(yùn)量32.8億人，增速由2016年全年下降1.2%轉(zhuǎn)為增長0.2%；公路水路完成固定資產(chǎn)投資1726億元，同比增長33.9%，完成全年1.8萬億元投資目標(biāo)的9.6%，完成進(jìn)度較去年同期加快3個(gè)百分點(diǎn)。其中，公路建設(shè)完成投資1601億元，同比增長36.0%。
29省份建成ETC車道14285條繼續(xù)提升一次性通過率
吳春耕還表示，截至2017年2月底，全國29個(gè)聯(lián)網(wǎng)省份(西藏、海南除外)累計(jì)建成ETC專用車道14285條；建成自營服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)1115個(gè)、合作代理網(wǎng)點(diǎn)37502個(gè)，縣(區(qū))級(jí)已全部覆蓋；ETC用戶數(shù)突破了4767.44萬，交易量日均810萬筆，占高速公路通行量的31.17%。
經(jīng)測算，全國ETC聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行17個(gè)月來，共節(jié)約車輛燃油約12萬噸，能源節(jié)約效益約10億元，減少氮氧化物排放約283噸，碳?xì)浠衔锱欧偶s942噸，一氧化碳排放約3.54萬噸。
下一步，交通部將繼續(xù)鞏固聯(lián)網(wǎng)成果消除薄弱環(huán)節(jié)，穩(wěn)步提升ETC車道一次性通過率，加快推進(jìn)ETC拓展應(yīng)用。
圖為從空中俯瞰京藏高速上的某收費(fèi)站。
26省份已取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)四省份將年內(nèi)取消
截至目前，除西藏和海南沒有收費(fèi)公路外，全國累計(jì)有26個(gè)省(區(qū)、市)已經(jīng)全面取消了政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)，減少收費(fèi)里程13.4萬公里。
目前，全國只有內(nèi)蒙古、青海、甘肅、寧夏、新疆等省(區(qū))尚未取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)。據(jù)了解，內(nèi)蒙古已經(jīng)決定于今年5月1日零時(shí)起取消全區(qū)所有政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)；甘肅、青海和寧夏也已對(duì)社會(huì)公布，將在2017年底前取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)。
交通部稱，將繼續(xù)指導(dǎo)、協(xié)調(diào)5省(區(qū))交通運(yùn)輸部門，細(xì)化方案，積極穩(wěn)妥、依法有序取消政府還貸二級(jí)公路取消收費(fèi)，同時(shí)做好取消收費(fèi)以后的人員安置、債務(wù)償還以及公路的養(yǎng)護(hù)管理等工作。
加強(qiáng)汽車尾氣治理研究建立汽車檢測維護(hù)制度
2009年交通部對(duì)營運(yùn)車輛實(shí)施油耗準(zhǔn)入制度以來，全國營運(yùn)車輛累計(jì)減少燃料消耗980余萬噸，減少二氧化碳排放3200余萬噸。
目前，交通部正在研究建立符合我國實(shí)際的汽車檢測維護(hù)制度，積極推廣應(yīng)用成套先進(jìn)技術(shù)，發(fā)揮汽車維修行業(yè)作為"汽車醫(yī)院"的突出作用，加強(qiáng)對(duì)汽車尾氣的治理。
圖為停放在街頭的分時(shí)租賃純電動(dòng)汽車。
鼓勵(lì)各地研究探索共享汽車的合理定位
北京、上海、廣州、深圳、佛山、中山……目前，共享汽車正在入駐越來越多的國內(nèi)城市。相比公共汽車、地鐵等大容量公共交通，分時(shí)租賃作為個(gè)性化的小汽車出行方式，在城市道路資源占用等方面具有負(fù)外部性，也就是說，單獨(dú)出行占用道路資源多，能源消耗大。
吳春耕表示，共享汽車實(shí)質(zhì)上是汽車租賃的范疇，共享汽車又稱為”分時(shí)租賃”，鼓勵(lì)各地在堅(jiān)持公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略前提下，研究探索共享汽車在當(dāng)?shù)爻鞘薪煌ㄖ械暮侠矶ㄎ?，在與城市公共交通、出租汽車等方式形成科學(xué)、合理出行體系的基礎(chǔ)上，促進(jìn)共享汽車創(chuàng)新、有序、規(guī)范發(fā)展。
對(duì)于共享單車，吳春耕稱，交通部鼓勵(lì)支持互聯(lián)網(wǎng)交通出行的創(chuàng)新方式，政府部門要加強(qiáng)規(guī)范和指導(dǎo)，企業(yè)要承擔(dān)管理責(zé)任，提升服務(wù)水平，公眾也要文明出行，共同促進(jìn)共享單車的發(fā)展。
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