四川春運(yùn)客流量預(yù)計(jì)“首降” 預(yù)計(jì)降幅7% 減少客流量超千萬(wàn)人次
2017-01-13 16:22:34
來(lái)源：四川日?qǐng)?bào)
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編者按
今日，2017年春運(yùn)開啟大幕。從1月13日至2月21日，全國(guó)約30億人次將參與這場(chǎng)為期40天的人口大遷徙，其中我省預(yù)計(jì)有1.4億人次。
春運(yùn)的出現(xiàn)，有其歷史與社會(huì)原因。而作為近5年來(lái)最早的春運(yùn)，今年春運(yùn)將出現(xiàn)許多新特點(diǎn)新變化：客流量“首降”、租車回家增加、服務(wù)更加精細(xì)……
新變化折射經(jīng)濟(jì)社會(huì)新變遷。今日起，本報(bào)推出“2017春運(yùn)直擊”系列特別報(bào)道，將全角度觀察、全方位展現(xiàn)今年春運(yùn)。今天的首個(gè)特別報(bào)道“數(shù)說(shuō)”，將帶您一起走進(jìn)數(shù)字里的春運(yùn)，從一個(gè)個(gè)數(shù)據(jù)出發(fā)為2017年春運(yùn)畫像。
本報(bào)訊（記者熊筱偉）作為全省春運(yùn)工作主要牽頭部門，省經(jīng)濟(jì)和信息化委近日透露，預(yù)計(jì)2017年春運(yùn)期間全省交通運(yùn)輸部門將發(fā)送旅客1.4億人次，同比下降7%，減少客流超千萬(wàn)人次。這是我省春運(yùn)首次預(yù)計(jì)出現(xiàn)客流量明顯下降。
省經(jīng)濟(jì)和信息化委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，自有春運(yùn)統(tǒng)計(jì)數(shù)字以來(lái)到2015年，我省春運(yùn)期間交通運(yùn)輸部門發(fā)送旅客數(shù)呈逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2016年也與前一年基本持平。而今年，部分沿海省市發(fā)送旅客數(shù)已出現(xiàn)同比下降。公開報(bào)道顯示，浙江省今年春運(yùn)客流量預(yù)計(jì)連續(xù)第三年同比下降。
但是，全國(guó)仍保持不斷增長(zhǎng)。根據(jù)全國(guó)春運(yùn)電視電話會(huì)議公布數(shù)據(jù)，2010年至今，全國(guó)交通運(yùn)輸部門發(fā)送旅客數(shù)逐年增長(zhǎng)，其中2017年預(yù)計(jì)達(dá)29.78億人次，同比增長(zhǎng)2.2%。
雖說(shuō)四川降而全國(guó)增，但趨勢(shì)卻一樣。2010年至今，全國(guó)春運(yùn)期間交通運(yùn)輸部門發(fā)送旅客增速?gòu)淖罡咄仍鲩L(zhǎng)11.6%，降至今年的預(yù)計(jì)2.2%，增速下降趨勢(shì)明顯。
預(yù)估數(shù)據(jù)有多大準(zhǔn)確性？省交通運(yùn)輸廳道路運(yùn)輸管理局客運(yùn)處、成都鐵路局均表示，預(yù)估數(shù)是綜合同比、環(huán)比數(shù)據(jù)及春運(yùn)期間預(yù)售車票數(shù)而成，根據(jù)歷年經(jīng)驗(yàn)，準(zhǔn)確率在九成以上。
新聞深一度
春運(yùn)客流量是真跌還是“假摔”？
揭秘1200萬(wàn)客流量去向
對(duì)四川這樣的全國(guó)勞動(dòng)力輸出大省來(lái)說(shuō)，春運(yùn)客流量出現(xiàn)“首降”足以引發(fā)諸多疑問：為何“首降”出現(xiàn)在今年？究竟是真跌還是“假摔”？是個(gè)案，還是標(biāo)志著一個(gè)全新階段的開始？本報(bào)記者對(duì)此展開了追問。
為啥降？
道路運(yùn)輸同比下降10%導(dǎo)致
為何今年會(huì)出現(xiàn)首次下降？
從預(yù)計(jì)1.4億人次客流量的構(gòu)成可見端倪：鐵路發(fā)送旅客1720萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)10%；道路運(yùn)輸1.1369億人次，同比下降10%；水路運(yùn)輸660萬(wàn)人次，與去年持平；民航發(fā)送旅客312萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)6%。
4類出行方式中僅道路運(yùn)輸同比下降，而它又占客流總量的逾八成。顯然，這是影響今年四川春運(yùn)期間發(fā)送旅客數(shù)出現(xiàn)首次下降的直接原因。
去了哪？
三大方向“吞”掉千萬(wàn)客流
根據(jù)預(yù)計(jì)，道路運(yùn)輸今年同比減少客流約1200萬(wàn)人次。這個(gè)巨大的客流去了哪兒？
省交通運(yùn)輸廳道路運(yùn)輸管理局客運(yùn)處相關(guān)負(fù)責(zé)人將原因聚焦于一個(gè)時(shí)間點(diǎn)——2015年10月。從那時(shí)起，全省道路運(yùn)輸客流從同比增長(zhǎng)變?yōu)橄陆担蚁陆邓俣戎鹪录哟蟆?/span>
考察這一節(jié)點(diǎn)，有兩大事件不容忽略。一是這一時(shí)間點(diǎn)前后，成渝高鐵、蘭渝鐵路、成綿樂客專相繼通車，恰好覆蓋川北、川東北、川南這3條道路運(yùn)輸“黃金線”。二是網(wǎng)約車的異軍突起。目前，全省有逾百萬(wàn)輛私家車變身網(wǎng)約車，日均分擔(dān)客流數(shù)百萬(wàn)人次，但目前并未被納入春運(yùn)客流量統(tǒng)計(jì)范圍。
相關(guān)部門認(rèn)為導(dǎo)致減少還有兩大因素：一是私家車自駕成為春節(jié)出行新選擇；二是很多人今年可能退出春運(yùn)，留在務(wù)工地或本省。依據(jù)是，自2014年以來(lái)，我省逾800公里的道路運(yùn)輸超長(zhǎng)線出行逐年下降，目前全省超長(zhǎng)線客運(yùn)汽車已從高峰時(shí)期的逾3000輛降至約1700輛。
怎么看？
未來(lái)四川春運(yùn)客流或平穩(wěn)下降
春運(yùn)客流量預(yù)計(jì)首次同比下降，這是個(gè)案，還是一個(gè)新階段的開始？
省經(jīng)濟(jì)和信息化委相關(guān)負(fù)責(zé)人傾向于后者。他認(rèn)為，未來(lái)我省春節(jié)期間交通運(yùn)輸部門發(fā)送旅客數(shù)整體上將呈平穩(wěn)下降趨勢(shì)。因?yàn)橥獬鰟?wù)工人員是我省春運(yùn)客流主力，而從長(zhǎng)期看，城鎮(zhèn)化進(jìn)程將使流動(dòng)人員趨于穩(wěn)定，同時(shí)四川經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，也為外出人員回川乃至回鄉(xiāng)務(wù)工提供了條件。
我省道路運(yùn)輸超長(zhǎng)線出行量逐年下降，是中央財(cái)經(jīng)大學(xué)經(jīng)濟(jì)研究中心教授侯榮華尤其關(guān)注的一個(gè)細(xì)節(jié)。他分析：受經(jīng)濟(jì)下行壓力影響，沿海地區(qū)因外向型經(jīng)濟(jì)特征更明顯，受其沖擊會(huì)更大，對(duì)農(nóng)民工就業(yè)必然帶來(lái)較大影響，促使他們選擇省內(nèi)乃至家鄉(xiāng)就近就業(yè)。
在侯榮華看來(lái)，這在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，都會(huì)是推動(dòng)四川春運(yùn)客流量減少的一個(gè)重要因素。（記者 熊筱偉）
今年春運(yùn)會(huì)變舒適嗎？
今年春運(yùn)期間，四川將比去年減少超過1000萬(wàn)人次的客流量。這是否預(yù)示著從我省出發(fā)的旅客將迎來(lái)一個(gè)相對(duì)輕松的春運(yùn)？
省經(jīng)濟(jì)和信息化委相關(guān)負(fù)責(zé)人做出否定解讀：從全國(guó)情況看，春運(yùn)期間預(yù)計(jì)發(fā)送旅客29.78億人次，同比仍將增長(zhǎng)2.2%，總體客流量并無(wú)太大變化。
從四川情況看，春運(yùn)客流總量下降，但具體到各種交通運(yùn)輸方式，情況則不容樂觀。在傳統(tǒng)的四大出行方式中，僅有道路運(yùn)輸客流量預(yù)計(jì)下降，民航增長(zhǎng)6%，鐵路也將增長(zhǎng)10%。這就意味著，乘飛機(jī)、坐火車將更擠。
而省交通運(yùn)輸廳道路運(yùn)輸管理局客運(yùn)處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，道路運(yùn)輸降幅雖然明顯，但由于網(wǎng)約車、私家車大幅增長(zhǎng)，卻未在統(tǒng)計(jì)范圍，道路擁堵情況也許反會(huì)加重。
從客流情況看，今年春運(yùn)比去年提前11天，已現(xiàn)學(xué)生流、務(wù)工流與探親流匯聚疊加。交通部門分析，今年春運(yùn)期間，客流高峰將呈現(xiàn)來(lái)得早、時(shí)間長(zhǎng)、峰值高的特點(diǎn)。
此外，氣象部門信息顯示，今年春運(yùn)期間氣象條件較往年更為復(fù)雜，可能出現(xiàn)連續(xù)低溫天氣，局地可能出現(xiàn)雨雪冰凍和大霧、團(tuán)霧天氣，對(duì)道路和航空運(yùn)輸都將產(chǎn)生不利影響。（記者 寇敏芳）
新聞多一點(diǎn)
滴滴順風(fēng)車預(yù)計(jì)跨城送客840萬(wàn)人次
2016年底才取得合法“身份”的網(wǎng)約車，在今年春運(yùn)異軍突起，成為一支生力軍。近日，滴滴順風(fēng)車披露，春運(yùn)期間預(yù)計(jì)跨城順風(fēng)車將運(yùn)送840萬(wàn)人次出行，較去年同期增長(zhǎng)342%。
840萬(wàn)人次是什么概念？這一數(shù)據(jù)，相當(dāng)于南方航空2017年春運(yùn)期間預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)旅客量，也相當(dāng)于春運(yùn)期間全國(guó)高鐵預(yù)計(jì)客運(yùn)量的11.8%。
這是跨城順風(fēng)車第二年參與春運(yùn)。2016年的春運(yùn)“首秀”，跨城順風(fēng)車運(yùn)送旅客190萬(wàn)人次，覆蓋全國(guó)31個(gè)省市區(qū)。成都在其中表現(xiàn)“搶眼”——節(jié)前的返鄉(xiāng)高峰期，從成都出發(fā)的客流量排在全國(guó)第二；節(jié)后返程高峰期，返回成都的客流量全國(guó)排名第一，6天中有3萬(wàn)人次返回成都。“預(yù)計(jì)今年從成都出發(fā)或返回的人數(shù)，仍將居全國(guó)高位。”滴滴順風(fēng)車事業(yè)部總經(jīng)理黃潔莉說(shuō)。
值得關(guān)注的是，1月1日至10日已下單的跨城順風(fēng)車訂單中，最遠(yuǎn)有從成都到哈爾濱的，路程長(zhǎng)達(dá)3010公里。滴滴出行工作人員介紹，跨城順風(fēng)車分出行和拼座，如果拼座，乘客將享受最多低至3折的優(yōu)惠，距離越遠(yuǎn)越便宜。以此單為例，每公里0.33元，拼座費(fèi)用不到1000元，與成都到哈爾濱的火車軟臥票價(jià)相當(dāng)。（記者王眉靈）
新聞另一面
從目的地到始發(fā)地
春運(yùn)中的四川變化
背著大包小包，從外地打工回來(lái)的四川農(nóng)民工，在過去30年，構(gòu)成了四川春運(yùn)的底色。
但近年來(lái)，伴隨著西部大開發(fā)深入推進(jìn)，以及四川經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，四川外出務(wù)工人數(shù)的增幅在不斷降低，省外轉(zhuǎn)移勞動(dòng)力人數(shù)逐漸下降。
春運(yùn)成為見證這一變化的窗口。來(lái)自交通部門的數(shù)據(jù)顯示，春運(yùn)期間平均每天有超過7萬(wàn)人次坐飛機(jī)出港，高峰期每天有28萬(wàn)人次坐客車離開成都。四川，正從春運(yùn)的目的地變?yōu)槭及l(fā)地。
出川客流不斷增長(zhǎng)
1月3日，林欣預(yù)訂了1月24日飛上海的機(jī)票，整整提前20天。
林欣是一家廣告公司的高管，2014年隨老板到成都創(chuàng)業(yè)，業(yè)務(wù)蒸蒸日上。林欣定了心在成都扎根，每年春節(jié)，便成了他唯一與家人團(tuán)圓的時(shí)間。
若干“林欣”，裝滿了春運(yùn)期間從成都始發(fā)的機(jī)艙和車廂。來(lái)自攜程、去哪兒網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，除夕前三天，從成都出發(fā)的熱門線路中，成都至上海航線高居首位。1月12日，記者在攜程網(wǎng)上看到，成都飛上海已有7個(gè)航班顯示艙位不足。
成都至上海、北京、三亞、廣州、深圳、?？凇⒗ッ?、杭州、南京、烏魯木齊航線，是四川春運(yùn)出行的十大熱門航線。其中，只有三亞、?？谑羌兇獾穆糜纬鞘?，而前往北京、上海、深圳等城市，則是商務(wù)和旅行兼有，這說(shuō)明從成都出發(fā)的旅客，商務(wù)客流占比在增加。
創(chuàng)業(yè)、就業(yè)，正是一個(gè)個(gè)遷徙而來(lái)的工廠，一個(gè)個(gè)新誕生的公司，扭轉(zhuǎn)了四川出多進(jìn)少的格局。
省內(nèi)流動(dòng)不斷增加
與林欣不同，家住通江縣的馬太中已著手準(zhǔn)備回家事宜。5年前，18歲的馬太中就來(lái)到成都，跟著一個(gè)遠(yuǎn)房叔叔學(xué)家裝業(yè)務(wù)的木工活。去年房市回暖，家裝業(yè)務(wù)多，夏天的時(shí)候，馬太中幾乎天天有活做，每月最高可掙8000多元。
在四川汽車客運(yùn)票務(wù)網(wǎng)的預(yù)售票中，近兩周售票量榜首都是成都到通江。此外，成都到巴中、瀘州、宜賓、旺蒼班線也是春運(yùn)熱門線路。
省交通運(yùn)輸廳運(yùn)管局客運(yùn)處負(fù)責(zé)人分析，瀘州、宜賓、內(nèi)江、自貢、巴中、達(dá)州、南充是我省主要的務(wù)工人員輸出地，無(wú)論集散還是中轉(zhuǎn)，成都都是重要的樞紐，因此成都到務(wù)工大市是線路熱門。成都市交委運(yùn)管處客運(yùn)科科長(zhǎng)肖靖說(shuō)，預(yù)計(jì)除夕前4天的道路運(yùn)輸高峰期，每天有28萬(wàn)人次從成都出發(fā)，與去年基本持平。
來(lái)自滴滴跨城順風(fēng)車的數(shù)據(jù)表明，1月1日至1月10日的預(yù)約訂單里，從成都出發(fā)的五大熱門線路為成都到南充、巴中、重慶、宜賓、廣元。即使不坐班車、通過拼車出行，到務(wù)工大市的線路，也占據(jù)了3個(gè)席位。（記者王眉靈）
專家觀點(diǎn)
“舊春運(yùn)”終將消失“新春運(yùn)”即將到來(lái)
省社科院教授胡光偉認(rèn)為，春運(yùn)人次首次預(yù)計(jì)下降是個(gè)好事，這說(shuō)明中國(guó)的東西地區(qū)發(fā)展正趨于平衡。
所謂“中國(guó)式春運(yùn)”，至少有四大特征：一是短時(shí)間，集中于春節(jié)前后一個(gè)月左右；二是長(zhǎng)距離，往往跨幾個(gè)省市，甚至大半個(gè)中國(guó)；三是鐘擺式，往往是東西部之間來(lái)回穿梭；四是大團(tuán)圓，以親人團(tuán)聚為主要目的。
這樣的景觀是中國(guó)特殊的發(fā)展階段和發(fā)展情況造成的。改革開放以來(lái)，內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟(jì)落后，而沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展快，更需要低成本的勞動(dòng)力，于是，春節(jié)后，大批務(wù)工人員從內(nèi)陸到中、東部地區(qū)務(wù)工，臨近春節(jié)，又呼啦啦地從中、東部地區(qū)回內(nèi)陸，造就了規(guī)模龐大的人口大遷徙。
近年來(lái)，隨著西部大開發(fā)的實(shí)施，中西部差距越來(lái)越小，地區(qū)發(fā)展趨于平衡；新型城鎮(zhèn)化的推進(jìn)，也讓更多的農(nóng)村青年在家鄉(xiāng)或就近就能掙到錢。隨著西部城鎮(zhèn)化和產(chǎn)業(yè)化的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的“中國(guó)式春運(yùn)”必將消失。
但春節(jié)不會(huì)消失，所以春運(yùn)的內(nèi)涵肯定會(huì)改變。胡光偉認(rèn)為，這些變化將主要體現(xiàn)為：春運(yùn)出行的方向?qū)⒏嘣辉賰H是東西兩地間的鐘擺式穿梭；出行目的將更加多樣，旅行、度假客流將快速增長(zhǎng)。未來(lái)，政府和社會(huì)各方面都需要努力適應(yīng)這種“新春運(yùn)”的到來(lái)。
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