新疆烏魯木齊地鐵1號(hào)線二道橋至新疆大學(xué)區(qū)間全面盾構(gòu)
2016-12-21 09:09:37
來源：烏魯木齊晚報(bào)
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原標(biāo)題：烏魯木齊地鐵1號(hào)線二道橋至新疆大學(xué)區(qū)間20日起全面盾構(gòu)
20日起，新疆烏魯木齊地鐵1號(hào)線二道橋至新疆大學(xué)區(qū)間全面盾構(gòu)，由于區(qū)間地質(zhì)復(fù)雜，上軟下硬，兩條“鋼鐵蚯蚓”展示它們“石頭上挪豆腐”的本領(lǐng)。
19日，記者順著鐵質(zhì)樓梯來到二道橋地鐵站地下2層，這里距離地面17米深。左線區(qū)間內(nèi)，一臺(tái)白色的大家伙引起了大家的注意，它的“頭部”有刀盤，刀盤上有刀架，設(shè)備外部還有一層厚厚的盾殼。
中交隧道工程局地鐵1號(hào)線土建施工03標(biāo)段項(xiàng)目部盾構(gòu)經(jīng)理王超說：“這個(gè)就是盾構(gòu)機(jī)，也是根據(jù)這個(gè)標(biāo)段的地質(zhì)特點(diǎn)量身定制的，長(zhǎng)76米，近500噸重。我們是從中間往兩頭掘進(jìn)，目前二道橋至新疆大學(xué)區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)10月20日已經(jīng)始發(fā)，平均每天掘進(jìn)7米。左線盾構(gòu)機(jī)經(jīng)過組裝調(diào)試，20日正式始發(fā)。”
這種盾構(gòu)機(jī)工作起來就像蚯蚓打洞，盾構(gòu)機(jī)前段的刀盤“吃”土，再?gòu)奈膊颗懦鐾?。二道橋地鐵站地質(zhì)比較復(fù)雜，地下水屬于基巖裂隙水，水位線位于地下9米至14米，上面有礫巖、粉質(zhì)黏土，軟得像豆腐一樣，而下面的泥巖、砂巖非常堅(jiān)硬。
根據(jù)地下隧道的地質(zhì)、水文環(huán)境及周邊條件比較復(fù)雜，如何在“石頭上挪豆腐”，該標(biāo)段采用盾構(gòu)機(jī)開挖的方式確保施工的穩(wěn)定性。其中，二道橋至新疆大學(xué)區(qū)間長(zhǎng)1007米， 二道橋至南門區(qū)間長(zhǎng)1166米，計(jì)劃明年年初盾構(gòu)機(jī)開始施工。預(yù)計(jì)明年11月兩段盾構(gòu)區(qū)間可以全部貫通。
中交隧道工程局地鐵1號(hào)線土建施工03標(biāo)段項(xiàng)目部副經(jīng)理胡浩說，因?yàn)楣て诰o張，該標(biāo)段共設(shè)置了4臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，部分盾構(gòu)配件是在長(zhǎng)沙加工制造的，每臺(tái)盾構(gòu)機(jī)運(yùn)輸時(shí)間就一個(gè)月，然后在現(xiàn)場(chǎng)組裝調(diào)試需要一個(gè)月。針對(duì)地質(zhì)復(fù)雜的情況，盾構(gòu)機(jī)的復(fù)合型刀盤，有四種類型刀包括切刀、刮刀、滾刀、超挖刀可適應(yīng)軟硬不均地層和巖石地層。為確保工程質(zhì)量，每掘進(jìn)一環(huán)，都會(huì)進(jìn)行管片拼裝，保證地質(zhì)的穩(wěn)定性。
由于施工困難，刀盤的磨損也比較厲害。二道橋至新疆大學(xué)區(qū)間，每推進(jìn)200環(huán)二次襯砌管片（約240米）就要換一次刀盤。由于冬季氣溫較低，剛剛始發(fā)的盾構(gòu)施工面臨著許多考驗(yàn)。為確保施工環(huán)境的溫度在0℃以上，施工單位在始發(fā)井處、材料存放庫等地都搭上了 保溫棚、掛上了棉門簾。
可以看到，在右線圓形隧道內(nèi)壁上，加強(qiáng)螺栓固定著一環(huán)一環(huán)的鋼筋混凝土盾構(gòu)管片，猶如一面“銅墻鐵壁”，這就是用盾構(gòu)機(jī)施工、一次成型的隧道。隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，巖石、泥土頓時(shí)被打得粉碎進(jìn)入土倉，然后通過管道輸送到渣土車?yán)铩?/span>
地鐵1號(hào)線南起三屯碑，終點(diǎn)為地窩堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)，全長(zhǎng)27.6公里，全線共設(shè)21座車站，其中3個(gè)標(biāo)段的區(qū)間隧道采用盾構(gòu)法開挖，力爭(zhēng)2018年年底通車試運(yùn)營(yíng)。
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二道橋站明年6月出入口施工
地鐵1號(hào)線土建施工03標(biāo)段包括南門站至二道橋站區(qū)間、二道橋站及二道橋站至新疆大學(xué)站區(qū)間。
二道橋站為地下兩層，地下二層是站臺(tái)層，地下一層是站廳層，車站長(zhǎng)206米，寬21.6米，有4個(gè)出入口，其中解放南路和天池路交叉口兩側(cè)是1、2號(hào)出入口，團(tuán)結(jié)路和解放南路交叉口兩側(cè)是3、4號(hào)出入口。
中交隧道工程局地鐵1 號(hào)線土建施工03標(biāo)段項(xiàng)目部副經(jīng)理胡浩說，目前二道橋地鐵站已經(jīng)封頂，預(yù)計(jì)2017年6月開始進(jìn)入車站附屬結(jié)構(gòu)的施工。
烏魯木齊地鐵1號(hào)線沿線地形起伏較大，地勢(shì)南高北低，東高西低，南北高差達(dá)280米。二道橋地鐵站于2015年10月3日施工，2016年9月30日封頂。
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