記者探訪AEMS系統(tǒng)產(chǎn)品的擁有者-北京機(jī)場(chǎng)節(jié)能公司
2016-11-17 10:17:42
來源：企業(yè)觀察網(wǎng)
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創(chuàng)新、創(chuàng)效，打造中國民航機(jī)場(chǎng)自己的能源管控平臺(tái)
企業(yè)觀察報(bào)注意到，今年在民航機(jī)場(chǎng)行業(yè)能源管理領(lǐng)域，一款A(yù)EMS系統(tǒng)產(chǎn)品正在受到廣泛關(guān)注，AEMS系統(tǒng)到底是一種什么樣的系統(tǒng)？是一種軟件產(chǎn)品嗎？帶著疑問記者探訪了AEMS系統(tǒng)產(chǎn)品的擁有者——北京首都機(jī)場(chǎng)節(jié)能技術(shù)服務(wù)有限公司。
北京首都機(jī)場(chǎng)節(jié)能技術(shù)服務(wù)有限公司（以下簡稱機(jī)場(chǎng)節(jié)能公司，是一家僅僅成立三年的高新技術(shù)企業(yè)，致力于推動(dòng)民航機(jī)場(chǎng)行業(yè)節(jié)能減排事業(yè)的發(fā)展。母公司是首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司（以下簡稱機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司）所屬的北京首都機(jī)場(chǎng)動(dòng)力能源有限公司（以下簡稱動(dòng)力能源公司）。機(jī)場(chǎng)節(jié)能公司成立伊始，即全力推進(jìn)科技研發(fā)、新技術(shù)應(yīng)用工作，取得了可喜可賀的成績，經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益顯著。
在機(jī)場(chǎng)節(jié)能公司諸多的科研成果當(dāng)中，首屈一指的當(dāng)屬其自主研發(fā)的擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的機(jī)場(chǎng)能源管理系統(tǒng)（AirportEnergyManagementSystem，簡稱AEMS系統(tǒng)）。我們的疑問也在對(duì)機(jī)場(chǎng)節(jié)能公司主管研發(fā)的副總經(jīng)理涂思東先生的采訪中得到答案。
記者：機(jī)場(chǎng)節(jié)能公司研發(fā)AEMS系統(tǒng)的想法是在什么樣的背景下產(chǎn)生的？
涂思東：動(dòng)力能源公司（及其前身）承擔(dān)首都機(jī)場(chǎng)地區(qū)的能源供應(yīng)及運(yùn)行維護(hù)工作已經(jīng)60余年，運(yùn)維著大量的能源設(shè)備和設(shè)備控制系統(tǒng)，積累了豐富的全品類能源運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)。隨著公司在能源管理上需求的不斷提升，我們急需一款符合民航機(jī)場(chǎng)能源運(yùn)維特點(diǎn)的管理控制系統(tǒng)，但我們遍尋國內(nèi)外市場(chǎng)，都沒有發(fā)現(xiàn)滿足我們需求的產(chǎn)品，這就是行業(yè)需求所在。機(jī)場(chǎng)節(jié)能公司成立就是要立足解決行業(yè)需求問題，因此設(shè)立了主要針對(duì)能源管理系統(tǒng)的研發(fā)中心。
在此之前，我們使用過冷機(jī)控制系統(tǒng)、樓宇自控系統(tǒng)、建筑能源管理系統(tǒng)等多系統(tǒng)，在使用過程中我們明顯感覺這些系統(tǒng)綜合利用不太方便，存在信息孤島現(xiàn)象，許多工作仍舊需要專業(yè)人士借助多系統(tǒng)信息綜合分析判斷，而且是正確的分析判斷才能起到一定效果，不能很好地滿足機(jī)場(chǎng)航站樓的各項(xiàng)需求。
所以，我們就有了自主研發(fā)一種在確保機(jī)場(chǎng)能源安全運(yùn)行和旅客舒適健康的同時(shí)，還能快速準(zhǔn)確地對(duì)機(jī)場(chǎng)能源系統(tǒng)進(jìn)行節(jié)能控制、優(yōu)化管理的機(jī)場(chǎng)能源管理系統(tǒng)的想法。滿足行業(yè)需求，填補(bǔ)國內(nèi)在這一領(lǐng)域內(nèi)的空白。AEMS從研發(fā)伊始，就定位為國內(nèi)領(lǐng)先，具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的機(jī)場(chǎng)能源管理系統(tǒng)。歷時(shí)一年，我們對(duì)當(dāng)前航站樓能源管理相關(guān)系統(tǒng)的多系統(tǒng)整合優(yōu)化，并融入了動(dòng)力能源公司能源運(yùn)維管理經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過在首都機(jī)場(chǎng)T1航站樓的試驗(yàn)性部署開發(fā)工作，AMES系統(tǒng)正式落地。
北京首都機(jī)場(chǎng)節(jié)能技術(shù)服務(wù)有限公司領(lǐng)導(dǎo)就AEMS系統(tǒng)部署工作進(jìn)行研究和探討
記者：這個(gè)項(xiàng)目從立項(xiàng)到研發(fā)，再到現(xiàn)在處于什么樣的狀態(tài)？
涂思東：AEMS研發(fā)在2014年12月正式啟動(dòng)，到2015年12月順利通過了集團(tuán)公司組織的專家評(píng)審驗(yàn)收，獲得評(píng)審專家國內(nèi)機(jī)場(chǎng)業(yè)能源管理優(yōu)秀技術(shù)平臺(tái)的評(píng)審意見。經(jīng)過一年的時(shí)間，在短短的365天里，研發(fā)團(tuán)隊(duì)匯聚無窮的創(chuàng)新精神。AEMS（1.0）版實(shí)現(xiàn)了六大功能系統(tǒng)的集成：（1）多平臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)；（2）數(shù)據(jù)庫標(biāo)準(zhǔn)配置與數(shù)據(jù)訪問公共平臺(tái)；（3）區(qū)域設(shè)備與監(jiān)控信息關(guān)聯(lián)管理系統(tǒng)；（4）機(jī)場(chǎng)能耗數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析管理系統(tǒng)；（5）機(jī)場(chǎng)能源成本分析管理系統(tǒng)；（6）節(jié)能策略與專家輔助決策系統(tǒng)。模塊化設(shè)計(jì)具有良好的適用性，不僅適應(yīng)于個(gè)體機(jī)場(chǎng)的能源管理，而且適合機(jī)場(chǎng)群的跨區(qū)域綜合能源管理和能效評(píng)價(jià)。同時(shí)，AEMS系統(tǒng)取得了13項(xiàng)軟件著作權(quán)，榮獲了2015年中國品牌創(chuàng)新成果獎(jiǎng)之兩化（工業(yè)化和信息化）融合創(chuàng)新獎(jiǎng)，獲得“機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司青年創(chuàng)新大賽”一等獎(jiǎng)，并申請(qǐng)了AEMS系統(tǒng)的商標(biāo)注冊(cè)和發(fā)明專利。截至目前，我司通過市場(chǎng)化運(yùn)作，已經(jīng)完成了長春龍嘉機(jī)場(chǎng)和鄂爾多斯東勝機(jī)場(chǎng)的AEMS系統(tǒng)部署工作，并正在內(nèi)蒙古白塔機(jī)場(chǎng)實(shí)施。在2016年集團(tuán)公司科委會(huì)研討會(huì)上，我司的AEMS科技成果轉(zhuǎn)化匯報(bào)，受到集團(tuán)公司各成員機(jī)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)的好評(píng)；在民航機(jī)場(chǎng)能源聯(lián)合會(huì)第三屆一次會(huì)議上，AEMS的現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)展示匯報(bào)，也獲得參會(huì)機(jī)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)的高度關(guān)注，南昌昌北機(jī)場(chǎng)、深圳機(jī)場(chǎng)等機(jī)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)場(chǎng)表示合作意愿，我司正在推進(jìn)與這幾家機(jī)場(chǎng)實(shí)質(zhì)性工作的開展。AEMS系統(tǒng)二期研發(fā)也已成功通過集團(tuán)公司2016年科技立項(xiàng)，AMES（2.0）版本升級(jí)研發(fā)正在進(jìn)行中，將在信息安全、智能控制等方面繼續(xù)完善，更加貼近機(jī)場(chǎng)用戶需求，向更加經(jīng)濟(jì)、可靠和智能化方向發(fā)展。
AEMS研發(fā)團(tuán)隊(duì)
記者：據(jù)企業(yè)觀察報(bào)了解，在民航機(jī)場(chǎng)行業(yè)能源管理領(lǐng)域，AEMS系統(tǒng)產(chǎn)生了廣泛影響，那么部署了AEMS系統(tǒng)后，能給機(jī)場(chǎng)帶來哪些比較顯著的效果？
涂思東：首先，可以有效提升機(jī)場(chǎng)的能源管理水平；其次，系統(tǒng)在確保能源系統(tǒng)運(yùn)營安全的同時(shí)能為機(jī)場(chǎng)帶來顯著的節(jié)能效果。就目前收集到的數(shù)據(jù)來看，已安裝AEMS系統(tǒng)的機(jī)場(chǎng)確實(shí)達(dá)到了設(shè)計(jì)之初我們想要的效果。例如：首都機(jī)場(chǎng)的T1航站樓我們實(shí)地實(shí)驗(yàn)測(cè)算表明暖通系統(tǒng)節(jié)電大約20%-30%，多年的運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)表明暖通系統(tǒng)耗能約占整個(gè)航站樓總能耗的30%-40%，也就是說每個(gè)航站樓能耗節(jié)約大約是6%-12%左右。
記者：AEMS系統(tǒng)能夠帶來如此顯著的節(jié)能效果，那么它是如何在機(jī)場(chǎng)運(yùn)營中實(shí)現(xiàn)的？
涂思東：AEMS系統(tǒng)在研發(fā)之初所考慮的是通過對(duì)整個(gè)機(jī)場(chǎng)在一年中的每一天、每一個(gè)時(shí)段的能源運(yùn)行的評(píng)估和對(duì)比分析，實(shí)現(xiàn)能源系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、精細(xì)化調(diào)節(jié)。它能結(jié)合室內(nèi)外同期的數(shù)據(jù)進(jìn)行一個(gè)系統(tǒng)的分析，從而得到一個(gè)可操控的節(jié)能空間。舉一個(gè)比較簡單的例子：在我國，各大民航機(jī)場(chǎng)的空調(diào)系統(tǒng)是調(diào)節(jié)民航機(jī)場(chǎng)舒適度的重要一環(huán)。比如我們?cè)谙奶熘评涞臅r(shí)候，在航站樓這個(gè)大空間中實(shí)現(xiàn)每個(gè)節(jié)點(diǎn)的氣溫都是22攝氏度，這個(gè)從技術(shù)的角度來說是不可能的。因?yàn)椋谝粋€(gè)大空間中溫度存在著水平差和高度差，冷空氣永遠(yuǎn)向下，而熱空氣永遠(yuǎn)向上。這樣同區(qū)域的上下就會(huì)存在溫差。對(duì)于以往控制系統(tǒng)只要整個(gè)空間的溫度沒有達(dá)到設(shè)定的控制標(biāo)準(zhǔn)，空調(diào)機(jī)組就一直開機(jī)運(yùn)作，這實(shí)際上已經(jīng)形成了能源的不必要浪費(fèi)。
AEMS系統(tǒng)的解決辦法就是“按需供能”。但這說起來可能很簡單，實(shí)際操作起來卻沒有那么容易。AEMS系統(tǒng)開發(fā)時(shí)，研發(fā)小組通過實(shí)地能源運(yùn)行測(cè)算，結(jié)合動(dòng)力能源公司能源運(yùn)行管理的經(jīng)驗(yàn)，想到一個(gè)解決這個(gè)問題的辦法。首先，AEMS系統(tǒng)會(huì)將航站樓這個(gè)大空間根據(jù)其功能分成若干個(gè)小空間，比如候機(jī)區(qū)、安檢區(qū)、走廊等等。在這些小的區(qū)域設(shè)置小的節(jié)點(diǎn)，結(jié)合每天每個(gè)時(shí)段的旅客流動(dòng)性和滯留性，再對(duì)每個(gè)時(shí)刻的實(shí)際溫度測(cè)算、反饋進(jìn)行趨勢(shì)性的數(shù)據(jù)收集、整理、分析，然后給出節(jié)能策略。這樣相對(duì)于以往簡單的時(shí)間表控制，更體現(xiàn)出AEMS系統(tǒng)的管控科學(xué)化和智能化。
記者：AEMS系統(tǒng)的誕生會(huì)為民航機(jī)場(chǎng)這個(gè)行業(yè)帶來哪些變化？
涂思東：這個(gè)從兩方面說。一方面，長期以來，國外的軟件系統(tǒng)占據(jù)著我國民航機(jī)場(chǎng)樓宇自控、能源監(jiān)控等市場(chǎng)，民航機(jī)場(chǎng)管理部門基于民航大數(shù)據(jù)的安全角度及自身能耗管控的實(shí)際需要，迫切需求擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，且能滿足管理需求的智能化管理平臺(tái)。AEMS系統(tǒng)的誕生為機(jī)場(chǎng)能源管理和民航機(jī)場(chǎng)行業(yè)能源管理提供有力的管理工具。另一方面，最直觀地說相對(duì)于現(xiàn)在民航機(jī)場(chǎng)普遍的節(jié)能分析情況，AEMS系統(tǒng)就是能給出每一個(gè)機(jī)場(chǎng)專屬的“節(jié)能空間”。AEMS系統(tǒng)可以將各種能耗數(shù)據(jù)的分析結(jié)果直接呈現(xiàn)在各機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營人員面前，這樣對(duì)于每個(gè)機(jī)場(chǎng)來說單就管理上就有很多好處。以往的能源管理報(bào)表、表格式呈現(xiàn)數(shù)據(jù)的分析是有滯后性的，給機(jī)場(chǎng)運(yùn)營者在節(jié)能決策性上帶來了很多困惑。AEMS系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)的整合分析，將能源流進(jìn)行可視化、可評(píng)價(jià)地展現(xiàn)在運(yùn)營者面前，并提供相應(yīng)的節(jié)能策略。
接下來，很多行業(yè)都在推進(jìn)“能效領(lǐng)跑者”的實(shí)施，而AEMS系統(tǒng)反饋的數(shù)據(jù)將可為“能效領(lǐng)跑者”的確定提供重要的數(shù)據(jù)支持。如果民航機(jī)場(chǎng)行業(yè)也啟動(dòng)“能效領(lǐng)跑者”計(jì)劃，我們希望AEMS系統(tǒng)能成為民航機(jī)場(chǎng)行業(yè)能源管控?cái)?shù)據(jù)平臺(tái)的一個(gè)選擇，體現(xiàn)我們作為民航人的擔(dān)當(dāng)，為行業(yè)的節(jié)能減排事業(yè)貢獻(xiàn)我們的智慧。
記者：AEMS系統(tǒng)發(fā)展到現(xiàn)在無疑給機(jī)場(chǎng)節(jié)能公司帶來了很多東西，比如專利、技術(shù)、利潤、榮譽(yù)等等，而且您前面也說了AEMS系統(tǒng)還有很大的開發(fā)空間，那么這些會(huì)給公司帶來哪些新的發(fā)展？
涂思東：自機(jī)場(chǎng)節(jié)能公司成立以來，公司就定位為“機(jī)場(chǎng)行業(yè)最懂能源、能源行業(yè)最懂機(jī)場(chǎng)”的綜合節(jié)能技術(shù)服務(wù)提供商，致力于節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品和技術(shù)在民航機(jī)場(chǎng)業(yè)的研發(fā)、推廣和應(yīng)用，以精細(xì)化的管理運(yùn)維理念、先進(jìn)的技術(shù)手段，整合優(yōu)勢(shì)資源，為客戶提供全面的節(jié)能服務(wù)。而AEMS系統(tǒng)只是我們這個(gè)節(jié)能公司根據(jù)市場(chǎng)和自我的需求開發(fā)的一個(gè)核心產(chǎn)品。以AEMS系統(tǒng)為核心產(chǎn)品，通過AMES的接入實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸，搭建能源管理云服務(wù)平臺(tái)，同時(shí)充分挖掘能源數(shù)據(jù)資源，在耗能側(cè)及供能側(cè)全系統(tǒng)耗能分析、診斷基礎(chǔ)上，通過管理節(jié)能和技術(shù)節(jié)能相結(jié)合，為客戶提供定制化綜合能源一體化解決方案，幫助客戶實(shí)現(xiàn)節(jié)能提效、低碳環(huán)保的價(jià)值，同時(shí)實(shí)現(xiàn)公司的收益利潤。
不忘初心，繼續(xù)前行，我們不會(huì)脫離民航機(jī)場(chǎng)這個(gè)服務(wù)主體。我們將在AEMS已有研發(fā)成果基礎(chǔ)上，深入開發(fā)出更加貼近機(jī)場(chǎng)用戶需求，更加順應(yīng)經(jīng)濟(jì)，更加可靠和智能化發(fā)展方向的產(chǎn)品，為全國民航機(jī)場(chǎng)節(jié)能事業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量！
記者在采訪中注意到：機(jī)場(chǎng)節(jié)能公司作為一家致力于推動(dòng)型高新技術(shù)企業(yè)，正走在成為中國民航機(jī)場(chǎng)節(jié)能技術(shù)領(lǐng)軍企業(yè)之路上，跨步前行，留下一個(gè)個(gè)堅(jiān)實(shí)腳印。一個(gè)有夢(mèng)想、有追求、有行動(dòng)的企業(yè)，必將擁有一個(gè)光明的未來。
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