昆明網(wǎng)約車新政征求意見稿出臺 行業(yè)或?qū)⒂瓉泶笞兏?/h5>
2016-11-07 15:51:58
來源：云南網(wǎng)
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11月2日，昆明網(wǎng)約車新政征求意見稿出臺。一石激起千層浪，坊間的議論就不說了，隨后的兩天，同城兩家都市報相繼刊出大篇幅報道：“按照昆明市對網(wǎng)約車車型的新規(guī)定，車型上符合的只有20%左右，再加上對駕駛員的要求，完全符合規(guī)定的只有不到10%”；“每單成本將增加2.1倍，如保證司機(jī)收入不變，市民的打車費用至少會增加2.1倍”；“等待時長將從目前平均5分鐘延長到15分鐘以上”……
據(jù)一些業(yè)內(nèi)人士分析，要是新政最終如此，昆明網(wǎng)約車行業(yè)大變革在所難免。
梳理全國各地的新政，類似昆明這樣的新政出臺后，從行業(yè)變革的角度來看，都少不了這樣的聲音：之前B2C和C2C兩種模式又一次迎來洗牌，新政大多不利現(xiàn)有的C2C平臺，而相對利好神州等B2C平臺。
新政將造成網(wǎng)約車數(shù)量減少、運(yùn)營成本增加
作為近年來興起的網(wǎng)約車，稍微有點風(fēng)吹草動，都會成為各方關(guān)注的焦點。
11月1日，國家網(wǎng)約車管理辦法出臺；11月2日，昆明版的網(wǎng)約車新政征求意見稿出臺。按意見稿規(guī)定，昆明網(wǎng)約車車輛價格為裸車價12萬元以上，同時，燃油（氣）車輛軸距在2700毫米以上，且車輛初次注冊登記時間不超過3年。對于網(wǎng)約車駕駛員，則要求C1駕照，具有3年以上駕駛經(jīng)驗，有本市戶籍或本市居住證。
對此，同城另外兩家都市報在紙質(zhì)版面上就新政對行業(yè)的影響，相繼刊發(fā)大篇幅報道。
11月3日，其中一家同城都市報的報道指出：“新政對車型的要求基本直追北上深”；“而按照昆明市對網(wǎng)約車車型的新規(guī)定，車型上符合的只有20%左右，再加上對駕駛員的要求，完全符合規(guī)定的只有不到10%”；“每單成本將增加2.1倍，如保證司機(jī)收入不變，市民的打車費用至少會增加2.1倍”。
11月4日，另一家同城都市報的報道指出：“此舉有可能導(dǎo)致昆明網(wǎng)約車車輛供給驟減，司機(jī)大幅減少，網(wǎng)約車車費翻倍”；“等待時長將從目前平均5分鐘延長到15分鐘以上”。
綜合兩家的報道來看，在新政出臺后，政府要求“平臺必須嚴(yán)格管”，將給行業(yè)帶來巨大變革，無論是車輛的門檻，還是司機(jī)的門檻都明顯提高。這樣一來，將在兩方面上形成影響：一是短期內(nèi)達(dá)標(biāo)的網(wǎng)約車數(shù)量將減少；二是運(yùn)營成本將增加。
似乎，上述兩家的報道主要針對像滴滴這樣C2C運(yùn)營模式的，而對神州專車這樣B2C運(yùn)營模式的關(guān)注甚少。從神州專車給本報記者的回復(fù)來看，神州專車的條件大多與昆明網(wǎng)約車新政征求意見稿的相符。
對B2C網(wǎng)約車影響相對較小
和滴滴、易到在昆明各色各樣的車型不同，神州專車的乘用車是公司統(tǒng)一購置，目前在昆明市運(yùn)營的車輛有五個車型，分別是寶馬5系、別克GL8、別克君越、大眾帕薩特和豐田凱美瑞。
據(jù)神州專車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“目前神州專車?yán)ッ鞴拒囕v均安裝有車載GPS衛(wèi)星定位裝置，車輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)符合運(yùn)營安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，均為云A牌照即為昆明市公安交通管理機(jī)構(gòu)合法的機(jī)動車行駛證，車輛登記日期均為3年以內(nèi)。車價、軸距均符合要求。”
“神州專車一直按照交通部網(wǎng)約車的監(jiān)管指導(dǎo)精神來做，并與各地政府和主管部門保持溝通。一直以來都在根據(jù)新政要求與昆明市各相關(guān)部門保持密切溝通，相關(guān)工作也正在順利推進(jìn)中。”據(jù)上述神州相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，“鑒于這些原因，神州專車在昆明不會因新政實施，而出現(xiàn)車輛、司機(jī)大幅減少的情況。”
就昆明網(wǎng)約車新政征求意見稿對司機(jī)的要求，神州專車司機(jī)在此之前大多就已經(jīng)實行了。“我們招聘司機(jī)時候全部要求為C1及C1以上機(jī)動車駕駛證，并具有3年以上駕駛經(jīng)歷；無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記錄，無吸毒記錄，無飲酒后駕駛記錄，最近連續(xù)3個記分周期內(nèi)沒有記滿12分記錄。”對于昆明網(wǎng)約車新規(guī)中的百萬元保險賠付，神州專車相關(guān)負(fù)責(zé)人也有專門的介紹，“神州專車為每位乘客提供高達(dá)百萬元的先行賠付，針對在服務(wù)過程中出現(xiàn)的意外傷害直接賠付。”
作為中國網(wǎng)約車平臺之一的易到之前主要采用C2C模式，但在各地新政出臺后，也開始了“暗渡陳倉”。據(jù)媒體報道：“易到開始約見地方汽車代理商，尋求當(dāng)?shù)剀囕v與司機(jī)的補(bǔ)給?？上攵咭坏﹪?yán)格執(zhí)行，易到的司機(jī)與車輛的供給將嚴(yán)重不足，而此時與地方汽車代理商合作，無疑是明智之舉。”
在B2C模式中，由于是企業(yè)直接面對消費者，無論是在車輛采購和司機(jī)招募達(dá)標(biāo)方面，還是在政府管理方面，相對C2C這樣的模式，都具有一定的優(yōu)越性。
2016-11-07 15:51:58
來源：云南網(wǎng)
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11月2日，昆明網(wǎng)約車新政征求意見稿出臺。一石激起千層浪，坊間的議論就不說了，隨后的兩天，同城兩家都市報相繼刊出大篇幅報道：“按照昆明市對網(wǎng)約車車型的新規(guī)定，車型上符合的只有20%左右，再加上對駕駛員的要求，完全符合規(guī)定的只有不到10%”；“每單成本將增加2.1倍，如保證司機(jī)收入不變，市民的打車費用至少會增加2.1倍”；“等待時長將從目前平均5分鐘延長到15分鐘以上”……
據(jù)一些業(yè)內(nèi)人士分析，要是新政最終如此，昆明網(wǎng)約車行業(yè)大變革在所難免。
梳理全國各地的新政，類似昆明這樣的新政出臺后，從行業(yè)變革的角度來看，都少不了這樣的聲音：之前B2C和C2C兩種模式又一次迎來洗牌，新政大多不利現(xiàn)有的C2C平臺，而相對利好神州等B2C平臺。
新政將造成網(wǎng)約車數(shù)量減少、運(yùn)營成本增加
作為近年來興起的網(wǎng)約車，稍微有點風(fēng)吹草動，都會成為各方關(guān)注的焦點。
11月1日，國家網(wǎng)約車管理辦法出臺；11月2日，昆明版的網(wǎng)約車新政征求意見稿出臺。按意見稿規(guī)定，昆明網(wǎng)約車車輛價格為裸車價12萬元以上，同時，燃油（氣）車輛軸距在2700毫米以上，且車輛初次注冊登記時間不超過3年。對于網(wǎng)約車駕駛員，則要求C1駕照，具有3年以上駕駛經(jīng)驗，有本市戶籍或本市居住證。
對此，同城另外兩家都市報在紙質(zhì)版面上就新政對行業(yè)的影響，相繼刊發(fā)大篇幅報道。
11月3日，其中一家同城都市報的報道指出：“新政對車型的要求基本直追北上深”；“而按照昆明市對網(wǎng)約車車型的新規(guī)定，車型上符合的只有20%左右，再加上對駕駛員的要求，完全符合規(guī)定的只有不到10%”；“每單成本將增加2.1倍，如保證司機(jī)收入不變，市民的打車費用至少會增加2.1倍”。
11月4日，另一家同城都市報的報道指出：“此舉有可能導(dǎo)致昆明網(wǎng)約車車輛供給驟減，司機(jī)大幅減少，網(wǎng)約車車費翻倍”；“等待時長將從目前平均5分鐘延長到15分鐘以上”。
綜合兩家的報道來看，在新政出臺后，政府要求“平臺必須嚴(yán)格管”，將給行業(yè)帶來巨大變革，無論是車輛的門檻，還是司機(jī)的門檻都明顯提高。這樣一來，將在兩方面上形成影響：一是短期內(nèi)達(dá)標(biāo)的網(wǎng)約車數(shù)量將減少；二是運(yùn)營成本將增加。
似乎，上述兩家的報道主要針對像滴滴這樣C2C運(yùn)營模式的，而對神州專車這樣B2C運(yùn)營模式的關(guān)注甚少。從神州專車給本報記者的回復(fù)來看，神州專車的條件大多與昆明網(wǎng)約車新政征求意見稿的相符。
對B2C網(wǎng)約車影響相對較小
和滴滴、易到在昆明各色各樣的車型不同，神州專車的乘用車是公司統(tǒng)一購置，目前在昆明市運(yùn)營的車輛有五個車型，分別是寶馬5系、別克GL8、別克君越、大眾帕薩特和豐田凱美瑞。
據(jù)神州專車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“目前神州專車?yán)ッ鞴拒囕v均安裝有車載GPS衛(wèi)星定位裝置，車輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)符合運(yùn)營安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，均為云A牌照即為昆明市公安交通管理機(jī)構(gòu)合法的機(jī)動車行駛證，車輛登記日期均為3年以內(nèi)。車價、軸距均符合要求。”
“神州專車一直按照交通部網(wǎng)約車的監(jiān)管指導(dǎo)精神來做，并與各地政府和主管部門保持溝通。一直以來都在根據(jù)新政要求與昆明市各相關(guān)部門保持密切溝通，相關(guān)工作也正在順利推進(jìn)中。”據(jù)上述神州相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，“鑒于這些原因，神州專車在昆明不會因新政實施，而出現(xiàn)車輛、司機(jī)大幅減少的情況。”
就昆明網(wǎng)約車新政征求意見稿對司機(jī)的要求，神州專車司機(jī)在此之前大多就已經(jīng)實行了。“我們招聘司機(jī)時候全部要求為C1及C1以上機(jī)動車駕駛證，并具有3年以上駕駛經(jīng)歷；無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記錄，無吸毒記錄，無飲酒后駕駛記錄，最近連續(xù)3個記分周期內(nèi)沒有記滿12分記錄。”對于昆明網(wǎng)約車新規(guī)中的百萬元保險賠付，神州專車相關(guān)負(fù)責(zé)人也有專門的介紹，“神州專車為每位乘客提供高達(dá)百萬元的先行賠付，針對在服務(wù)過程中出現(xiàn)的意外傷害直接賠付。”
作為中國網(wǎng)約車平臺之一的易到之前主要采用C2C模式，但在各地新政出臺后，也開始了“暗渡陳倉”。據(jù)媒體報道：“易到開始約見地方汽車代理商，尋求當(dāng)?shù)剀囕v與司機(jī)的補(bǔ)給?？上攵咭坏﹪?yán)格執(zhí)行，易到的司機(jī)與車輛的供給將嚴(yán)重不足，而此時與地方汽車代理商合作，無疑是明智之舉。”
在B2C模式中，由于是企業(yè)直接面對消費者，無論是在車輛采購和司機(jī)招募達(dá)標(biāo)方面，還是在政府管理方面，相對C2C這樣的模式，都具有一定的優(yōu)越性。
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