昆明瀘州昭通合作共建“黃金物流通道”
2016-10-17 09:01:35
來源：昆明日報
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昆明瀘州昭通合作共建“黃金物流通道”前景可期
10月12日，昆明市、瀘州市、昭通市在昆簽訂港口物流發(fā)展合作協(xié)議，三市將加強在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面的合作，打通昆明—昭通—瀘州物流通道。
那么，昆瀘昭三市為何會牽手共同打造港口物流？昆明—昭通—瀘州物流通道將在各地經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展中起到什么樣的作用？未來這條物流通道的前景如何？三市將通過怎樣的合作，把昆明—昭通—瀘州物流通道建設(shè)成一條“黃金通道”？
建區(qū)域性國際物流中心
昆明優(yōu)勢地位凸顯
昆明地處中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)、大湄公河次區(qū)域、泛珠三角經(jīng)濟區(qū)“三圈”交匯點，是我國面向南亞東南亞開放的前沿、樞紐和重要門戶。近年來，昆明市物流業(yè)實現(xiàn)快速發(fā)展，物流服務(wù)能力進一步提升，物流基礎(chǔ)設(shè)施布局得到調(diào)整，物流企業(yè)進入升級階段，現(xiàn)代物流業(yè)體系正在構(gòu)建。2015年，全市物流業(yè)增加值262.02億元，在服務(wù)業(yè)中所占比重為12%。
據(jù)介紹，“十三五”期間，昆明市將以建立和完善物流服務(wù)和口岸服務(wù)體系為基礎(chǔ)，物流通道和物流發(fā)展聚集區(qū)建設(shè)為重點，構(gòu)筑以昆明為中心的滇中城市群物流核心圈，把昆明建成面向南亞東南亞的區(qū)域性國際物流中心，力爭全市物流業(yè)增加值年均增長12%，物流業(yè)增加值達到500億元，物流貨運周轉(zhuǎn)量年均增長10%以上，社會物流總費用占GDP比重下降到20%以下。
為了達到這一目標(biāo)，昆明市提出了構(gòu)建“7916”物流空間布局，既七大物流聚集區(qū)、九個城市（城際）物流配送中心、十六條物流通道（五條國內(nèi)通道、十一條國際通道），形成由物流聚居區(qū)、城市（城際）配送中心、物流通道、戰(zhàn)略物資、重點行業(yè)等相結(jié)合的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群和國際陸港大格局。
業(yè)內(nèi)人士分析，隨著國家“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶建設(shè)等重大戰(zhàn)略深入實施，孟中印緬經(jīng)濟走廊加快建設(shè)，中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)升級發(fā)展，昆明已經(jīng)從對外開發(fā)的“末梢”變成了“前沿”。從昆明市提出建立的十六條物流通道能夠看出，國內(nèi)各地要積極融入“一帶一路”戰(zhàn)略，實現(xiàn)走出去、引進來的對外開放之路，昆明市是一個繞不過去的節(jié)點，也是十分重要的合作伙伴。
“昆瀘昭”三市合作
充分發(fā)揮互補優(yōu)勢
10月12日，昆明市、瀘州市、昭通市在昆簽訂港口物流發(fā)展合作協(xié)議并建立港口物流發(fā)展合作聯(lián)席會議制度，意味著三市的物流合作將更加緊密。“昆明、瀘州、昭通三市建立物流合作，好比是瞌睡遇到了枕頭，是實現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補的典型范例。”業(yè)內(nèi)人士如此評價。
首先說說瀘州的“特長”。瀘州市是全國重要的區(qū)域性綜合交通樞紐節(jié)點城市，長江水道流經(jīng)境內(nèi)136公里，占四川長江段的60%，全年可晝夜通行3000噸級船舶，豐水期可同行萬噸級船舶。瀘州港現(xiàn)有6個3000噸級直立框架式泊位，1個商品車滾裝泊位，堆場面積近40萬平方米，擁有集裝箱100萬標(biāo)箱、散雜貨300萬噸、滾裝商品車30萬輛的年吞吐能力。瀘州港外部鐵路、高速公路可直達作業(yè)區(qū)，能夠?qū)崿F(xiàn)鐵公水多式聯(lián)運無縫連接。“十三五”時期，瀘州將積極拓展口岸功能，加快完善物流通道，大力發(fā)展臨港物流，全面深化區(qū)域合作。在區(qū)域合作方面，一大主要方向就是深化與昆明、昭通的合作，實現(xiàn)瀘州港的物流國際化發(fā)展。
再說昭通的特殊地位。昭通是川、滇、黔、渝四省市經(jīng)濟文化交流的樞紐，其依托金沙江水運，成為一條連接滇川的重要物流通道。2015年，昭通水運貨運量達到316萬噸，到2020年，金沙江水路貨物運輸需求將達到1800萬噸，客運量將達到290萬人次。在未來一段時期，昭通將充分發(fā)揮水富港作為萬里長江第一港及云南省融入長江經(jīng)濟帶唯一港口的優(yōu)勢，發(fā)揮水富港背靠滇中、面向成渝的獨特區(qū)位優(yōu)勢和鐵水陸聯(lián)運中轉(zhuǎn)功能，將水富港建成云南進入成渝乃至東部沿江沿海地區(qū)、內(nèi)地入滇連接南亞東南亞地區(qū)的物流集散基地。
多式聯(lián)運
建“黃金物流通道”
事實上，三市在此次簽訂港口物流發(fā)展合作協(xié)議之前，已經(jīng)在深入推進港口物流規(guī)劃、建設(shè)、合作，并且取得了明顯成效。
在10月12日舉行的三市港口物流發(fā)展合作第一次聯(lián)席會議上，作為此次會議的主辦方，瀘州方面通報說，2012年6月，昆明至瀘州鐵水聯(lián)運集裝箱班列開通；2014年11月，《昭通市瀘州市戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》簽訂；2014年12月，瀘州港“昆明無水港”設(shè)立；2015年10月，瀘州港至昭通水富港的水水中轉(zhuǎn)航線開行；2016年2月，瀘州港至昆明鐵水聯(lián)運“供應(yīng)鏈一體化”實現(xiàn)，已累計到發(fā)集裝箱約2萬標(biāo)箱；今年1—9月，完成鐵路到發(fā)量3426標(biāo)箱。
昆明—昭通—瀘州多式聯(lián)運通道運力充足、價格實惠、時效穩(wěn)定，將成為云南地區(qū)融入長江經(jīng)濟帶的不二選擇。
中鐵聯(lián)合國際集裝箱有限公司昆明分公司總經(jīng)理侍學(xué)紅介紹，昆明—昭通—瀘州物流大通道的特點就在于“鐵水聯(lián)運”無縫銜接，這一物流方式相比單純陸路運輸或者海路運輸，成本會大大降低。昆明貨物經(jīng)至瀘州鐵水聯(lián)運至長江中下游，與原來的經(jīng)防城港等港口海鐵聯(lián)運相比，時間節(jié)約3—5天、綜合成本節(jié)約近10元每噸。經(jīng)水富港公水聯(lián)運的貨物，與原來的公路直達、公鐵聯(lián)運相比，運輸成本明顯降低。
三市聯(lián)合出臺扶持政策
或?qū)F(xiàn)資源聚集洼地
根據(jù)三市港口物流發(fā)展合作協(xié)議，三市將努力培育昆明—昭通—瀘州物流通道，連接泛亞鐵路、中歐班列等國際物流通道，打造長江經(jīng)濟帶與南亞、東南亞、東盟之間的經(jīng)濟走廊，共同融入和服務(wù)“一帶一路”建設(shè)。
近期重點完善和強化昆明—昭通—瀘州鐵水、公水聯(lián)運物流通道；遠期通過打通金沙江庫區(qū)航運通道，連接泛亞鐵路，共同開拓南亞、東南亞和東盟市場。三市合作內(nèi)容包括通道構(gòu)建、規(guī)劃對接、項目合作、政策支持，并將通過成立領(lǐng)導(dǎo)小組、建立聯(lián)席會議制度、建立信息交流機制。
昆明市相關(guān)部門負責(zé)人透露，近期“昆瀘昭”物流通道的建設(shè)工作要點，主要就是圍繞研究出臺“昆瀘昭”物流通道扶持政策，對航線、鐵水聯(lián)運通道、公路運輸通道分別給予補貼，對外貿(mào)集裝箱進行獎勵，此外還將對內(nèi)陸港經(jīng)營人進行專項補貼。近期，昆明、昭通、瀘州都將圍繞物流通道建設(shè)各自出臺相關(guān)扶持政策。
侍學(xué)紅認為，原本鐵水聯(lián)運通道就具有成本低、時效穩(wěn)定的特點，隨著三市港口物流合作機制的建立和相關(guān)協(xié)議的簽訂，近期或?qū)㈥懤m(xù)出臺一些政策性的扶持措施，扶持補貼措施出臺會產(chǎn)生洼地效應(yīng)，物流資源也會隨之發(fā)生聚集，會對這條通道的建設(shè)、我市物流園區(qū)的發(fā)展起到明顯的推動作用。
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